Jak rozwiązać problemy na rynku mieszkaniowym i przywrócić ulgę budowlaną?

- Mieszkania na wynajem nie powinny być budowane przez państwo. Powinny być budowane dzięki aktywności firm, ale też obywateli. Gdyby obywatele przeznaczyli oszczędności na budowę mieszkań, które byłyby ich inwestycją i zabezpieczeniem na czas emerytury, wówczas zbudowalibyśmy dużo więcej niż 6 tys. mieszkań – podkreśla Grabarczyk.

Jak zaznacza, funkcjonowanie narodowego operatora mieszkaniowego jest również pewnym naruszeniem reguł gry na rynku mieszkaniowym. - Lepiej problemy mieszkaniowe rozwiązują ci, którzy inwestują oraz samorządy, bo to one znają potrzeby mieszkaniowe swoich lokalnych społeczności – mówi i dodaje, że szczególnie istotne jest społeczne budownictwo czynszowe operujące w gminach.

Na programach społecznych PiS ucierpiały drogi i koleje.

O potrzebie budowy nowych mieszkań mówi się w tej chwili w rządzie dużo, znacznie mniejsza uwaga jest jednak poświęcana kondycji polskich dróg i tras kolejowych. Inwestycje gwałtowanie zahamowały, rząd wciąż zwleka z rozstrzyganiem przetargów, a pula unijnych pieniędzy niebawem się zamknie.

- Ja jestem załamany. Wszystko wskazuje na to, że Polska nie wykorzysta środków unijnych, które w tej perspektywie do 2020 r. mamy na inwestycje infrastrukturalne. Ja nie rozumiem tego wyhamowania w budownictwie dróg. Ta maszyna Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad była rozpędzona, polskie firmy budowlane skoncentrowały gigantyczny potencjał wykonawczy. Budowaliśmy drogi naprawdę szybko i dobrze, a teraz kolejne przetargi są wyhamowywane – mówi Grabarczyk.

Z czego wynika ten marazm na budowie dróg i kolei? – Na finansowanie inwestycji drogowych potrzebujemy środków krajowych. W budżecie tych środków nie ma. Moim zdaniem zapadła polityczna decyzja, żeby generować środki na inne projekty, obiecane przez polityków – twierdzi.