Rosja unieważnia zeznania kontrolerów ze Smoleńska

Rosyjscy śledczy przysłali nowe zeznania Pawła Plusnina i Wiktora Ryżenki – kontrolerów ze smoleńskiego lotniska, którzy 10 kwietnia sprowadzali na ziemię prezydencki Tu-154.

Wśród materiałów jest decyzja unieważniająca zeznania kontrolerów złożone zaraz po katastrofie.

– Z pisma wynika, że tamte ich zeznania zostały uznane za niedopuszczalne na podstawie artykułu 166 kodeksu postępowania karnego Federacji Rosyjskiej – twierdzą rozmówcy „Rz”.

Dlaczego Rosjanie je zakwestionowali? Bo pozwala na to art. 166, gdy są wątpliwości dotyczące „czasu i miejsca” przesłuchań kontrolerów lub zeznania są ze sobą sprzeczne. A z protokołów kwietniowych przesłuchań wynika, iż Plusnin i Ryżenko byli w tym samym czasie przesłuchiwani przez tych samych prokuratorów, co jest niemożliwe. W ich zeznaniach są sprzeczności. Kontrolerów ponownie przesłuchano w sierpniu.

– Otrzymaliśmy decyzję rosyjskiej prokuratury odnoszącą się do kwietniowych przesłuchań kontrolerów – potwierdza płk Zbigniew Rzepa, rzecznik Naczelnej Prokuratury Wojskowej, która prowadzi śledztwo w sprawie katastrofy. – Co dokładnie jest w niej napisane, będziemy wiedzieć, gdy przetłumaczy ją tłumacz przysięgły.

Rosjanie nie wezmą pod uwagę w swoim śledztwie zeznań z kwietnia i chcą, by nasi prokuratorzy też uwzględniali tylko te złożone w sierpniu. – Dla nas ważne są informacje zawarte w protokołach obu przesłuchań – mówi nieoficjalnie jeden z polskich śledczych.

Co latem zeznali kontrolerzy i czy ich relacja różni się od tej z kwietnia? Tego nie udało nam się ustalić.

Mec. Rafał Rogalski, pełnomocnik kilku rodzin ofiar katastrofy: – Jeżeli rosyjska prokuratura unieważniła poprzednie zeznania kontrolerów, jest to niebywałe i wyjątkowo niepokojące.

Paweł Plusnin i Wiktor Ryżenko to najważniejsze – z rosyjskiej strony – osoby dramatu. To oni 10 kwietnia sprowadzali polskiego tupolewa: ich polecenia i komunikaty miały wpływ na decyzje pilota Tu-154.

Obaj kontrolerzy zostali przesłuchani w Rosji tuż po katastrofie. W tym, co mówili, były niejasności. Najważniejsze:

[ul][li]utrzymywali załogę tupolewa w przekonaniu, że samolot jest na dobrej ścieżce i kursie, chociaż tak nie było (Tu-154 był przed lądowaniem ok. 30 – 50 m od środka pasa startowego); [/li]

[li]Ryżenko informował pilota, że samolot jest na właściwej wysokości, a w kilku momentach był na innej niż wymagana (np. 4 km od pasa powinien być 200 metrów nad ziemią, a według meldunków nawigatora był na 300 metrach); [/li]

[li]kontrolerzy podawali załodze mylne dane o pogodzie, zaniżając widoczność (mówili, że widać na 400 m, a było na 800 m) – według nich miało to skłonić pilota do lądowania na innym lotnisku; [/li]

[li]w wywiadzie dla portalu LifeNews.ru Plusnin mówił, że proponował pilotowi lotnisko zapasowe, ale ten miał odmówić. Ale nie ma tego w stenogramach.[/li] [/ul]

Nasi śledczy nie chcą oceniać decyzji rosyjskich prokuratorów. – Będziemy mogli się odnieść po przetłumaczeniu materiałów – ucina płk Rzepa.

Tymczasem prezes PiS Jarosław Kaczyński ma się zwrócić do republikańskich kongresmenów z USA o pomoc w wyjaśnieniu przyczyn katastrofy. Chce wystosować list w tej sprawie. W połowie listopada do USA ma pojechać zajmująca się w PiS sprawami zagranicznymi Anna Fotyga w towarzystwie Antoniego Macierewicza.

[ramka][srodtytul]Lewe szkolenia w specpułku?[/srodtytul]