Szansa na przyspieszenie wzrostu gospodarki

Mamy olbrzymią potrzebę, ale też wszelkie konieczne aktywa, realizowania największych w powojennej Polsce projektów w sektorze drogowym i energetycznym. Pozostaje jedynie pytanie, jak przekuć inwestycje związane z modernizacją gospodarki w wymierne korzyści dla społeczeństwa polskiego na każdym etapie ich realizacji.

Posiadany przez nas zasób aktywów upoważnia nas do nazwania Polski tygrysem Europy. Pierwszym wyznacznikiem naszego potencjału jest wyedukowane społeczeństwo z potężnym potencjałem intelektualnym i kulturowym. Drugi argument to położenie geograficzne, bardzo atrakcyjne ze względu na strefę klimatyczną i położenie między Rosją a zachodnią Europą. Trzeci to fakt, że płyną do nas środki finansowe z Unii na skalę niespotykaną w historii Polski. Obecna, tak dalece niesatysfakcjonująca, logistyka kraju to również nasz potencjał do zagospodarowania. Mamy szansę na stworzenie w Polsce najnowocześniej infrastruktury w porównaniu z resztą Europy, która korzysta z dróg wybudowanych 30 lat temu. Jesteśmy największym krajem w grupie tzw. nowych członków UE i największym beneficjentem środków finansowych UE na tym etapie.

[srodtytul]Tempo musi być większe[/srodtytul]

Potrzebujemy zwiększyć tempo doskonalenia przepisów regulujących nasz system gospodarczy, tak aby można było zdyskontować potencjał posiadanych przez nas aktywów. Obecnie w kwestii realizacji projektów infrastrukturalnych mam poczucie straconego czasu. Od wielu lat biliśmy się o to, aby zdecydowanie zwiększyć podaż projektów infrastrukturalnych, co się wiąże z jednej strony z uproszczeniem procedur, zwiększeniem wymogów względem urzędników, a z drugiej z mobilizacją firm wykonawczych do koniecznych procesów restrukturyzacyjnych, tak aby kąt wyprzedzenia w stosunku do konkurencji był należyty.

Wyznacznikiem powodzenia tej historycznej operacji będzie tempo przyrostu szeroko rozumianej infrastruktury komunikacyjnej: autostrad, dróg, w tym dróg kolejowych, łączy elektronicznych i nowoczesnych systemów komunikowania. Dzięki dobrze wykonanej pracy przez urzędników i firmy budowlane staniemy się o wiele bardziej atrakcyjnym rynkiem dla inwestorów zagranicznych, a boom inwestycyjny spowoduje wzrost konsumpcji wewnętrznej, co zawsze znakomicie rozwija gospodarkę. W końcu chodzi też o to, aby sukcesywnie żyło się lepiej polskiemu społeczeństwu. Rozwój kraju może sprawić, że ci, którzy wyjechali z Polski, wrócą, gdyż standard życia i atrakcyjność pracy będą takie jak za granicą.

[srodtytul]Zdrowe zasady konkurencji[/srodtytul]

W krajach Europy Zachodniej, które obecnie nie mają wielkiej potrzeby nowych inwestycji infrastrukturalnych, istnieje wciąż niebotycznie rozbudowany potencjał przemysłowy i firmy stamtąd szukają ujścia w krajach takich jak Polska. Pojawiają się u nas, co ma też plusy, ponieważ konkurencja z zagranicy mobilizuje zarządy rodzimych firm budowlanych, aby się restrukturyzować, ograniczać koszty pracy, zwiększać wydajność, unowocześniać warsztat pracy, wdrażać nowe technologie.

[wyimek]Wejście do strefy euro to najpoważniejsza decyzja gospodarcza. Nic nas nie goni i musimy być do tego bardzo dobrze przygotowani[/wyimek]

Jednak dla mnie projekty infrastrukturalne to rodzaj robót publicznych, dedykowanych do lokalnego społeczeństwa, które zgodnie z prawem mogłyby być przeznaczone do realizacji dla firm zatrudniających polską kadrę robotników. Moglibyśmy ten ogrom projektów publicznych wykorzystać do ożywienia gospodarczego, gdyż to daje możliwość wzrostu zatrudnienia, ograniczenia bezrobocia. Nie rozumiem, dlaczego w Polsce nie wykorzystuje się regulacji europejskich chroniących rynek rodzimy dla pracownika z danego kraju. Jest wiele instytucji chroniących rynki krajowe i są one proste do wprowadzenia na polskim gruncie.

[wyimek]Mamy możliwość stworzenia w Polsce najnowocześniejszej infrastruktury w stosunku do reszty Europy, która korzysta z dróg wybudowanych 30 lat temu[/wyimek]

Jeżeli Polimex-Mostostal buduje za granicą, we Francji, w Niemczech, nasi pracownicy nie mogą zarabiać mniej, niż wynosi najniższa płaca na porównywalnym stanowisku, nie mogą pracować dłużej i mieć warunków socjalnych gorszych niż tamten pracownik. Wystarczy stosować te standardy u nas, by się skutecznie bronić przed propozycjami rażąco niskich cen psujących rynek, jakość wyrobu czy usługi, powodujących nieterminowość. Tego typu oferty powinny być odrzucane choćby na podstawie instytucji rażąco niskiej ceny, która jest bardzo prosta do udowodnienia, ale z której się nie korzysta.

[srodtytul]Kompetentny urzędnik, a nie biurokrata[/srodtytul]

Przez wiele ostatnich lat była wyrwa pomiędzy przedstawicielami biznesu i politykami, jednak ostatnio udaje się prowadzić dialog. Jesteśmy wysłuchiwani przez urzędników z resortów gospodarczych, ale też przez polityków, posłów. Nasza frontowa wiedza, która wypływa z codziennej pracy, jest niezbędna do weryfikacji i kreacji poprawnych rozwiązań i powinna być przenoszona do sfer regulacyjnych. To dobrze, że następuje ten proces, gdyż zarówno politycy, jak i biznes są sobie nawzajem potrzebni. Cały czas widzę konieczność organicznej pracy dotyczącej uregulowania statusu urzędnika na wszystkich szczeblach.

Urzędnik powinien być odpowiednio wynagradzany oraz musi mieć świadomość zarówno swojej powinności, odpowiedzialności, jak i swoich kompetencji. Klucza do uproszczenia życia gospodarczego i przyspieszenia rozwoju upatruję właśnie w precyzyjnie zdefiniowanym zakresie odpowiedzialności i kompetencji urzędników bez konieczności tworzenia dodatkowych struktur prawnych.

[srodtytul]Przygotowanie przetargu to podstawa[/srodtytul]

Jakość ogłaszanych przetargów na realizację inwestycji infrastrukturalnych wciąż budzi emocje. Tempo realizacji inwestycji zależy bowiem w dużej mierze od tego, jak precyzyjnie został przygotowany projekt łącznie z aktualną wyceną kosztów. Jest niezmiernie ważne, aby geodeta rzetelnie ocenił teren przebiegu trasy, a prawnik wyjaśnił wszelkie kwestie związane z własnością gruntu, na którym powstanie droga. Kolejny istotny element to poprawna wycena projektu zrobiona w oparciu o aktualne cenniki i przewidywalne trendy w zakresie cen stali i innych materiałów budowlanych oraz robocizny. Niestety, ostatnio wyceniano projekty w cenach na koniunkturalnym szczycie, a gdy spadły, nie weryfikowano budżetów inwestorskich. Ciągłe niedopasowanie szacowanych kosztów realizacji do realnych budżetów powoduje dużo zamieszania i złych ocen w społeczeństwie. Ponadto cena nie powinna być jedynym kryterium rozstrzygania przetargów.

Przy wyborze wykonawcy powinny być brane pod uwagę inne elementy, takie jak referencje, uzbrojenie techniczne, potencjał wykonawczy, uprawnienia kadry. Podsumowując, przygotowanie przetargu jest kluczowe, a potem istotne są szybka procedura i determinacja w rozstrzyganiu, a także bezzwłoczne przystąpienie do realizacji.