PKP spłaca długi

Dług Polskich Kolei Państwowych zmalał z ok. 5,6 mld zł do ok. 5 mld zł. Na spłatę swoich zobowiązań spółka matka kolejowej grupy dostała 500 mln zł z budżetu państwa – z Funduszu Kolejowego. Kolejne 400 mln zł na spłatę odsetek pochodziło z ostatniej emisji obligacji. Zgodnie z rządowym planem dla kolei z 2006 r. w tym roku PKP miały spłacić ponad 1 mld zł swoich długów. Plany pokrzyżowały zbyt słaba w stosunku do planów sprzedaż nieruchomości i opóźniony debiut giełdowy PKP InterCity. Pieniądze na spłatę zobowiązań mają pochodzić właśnie ze sprzedaży posiadanych akcji w kolejowych spółkach i sprzedaży działek.

[srodtytul]Wsparcie z budżetu[/srodtytul]

Pierwsze 270 mln zł wpłynęło na konto spółki w lipcu tego roku. – Przekazaliśmy Przewozom Regionalnym nieruchomości o takiej wartości, w zamian za co objęliśmy akcje spółki. Te Skarb Państwa od nas odkupił, by przekazać marszałkom województw – mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP. Kolejne 230 mln zł z Funduszu Kolejowego PKP dostała w sierpniu. Skarb Państwa odkupił za tę kwotę od PKP ok. 2 proc. udziałów spółki PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiedzialnej za modernizację torów. – Posiadamy jeszcze 35,98-proc. pakiet akcji PKP PLK – mówi Kurpiewski. Udziały mają być nabywane przez Skarb Państwa do 2014 roku. W 2012 r. mają ma na to pójść co najmniej 350 mln zł, a w latach 2013 i 2014 – co najmniej 500 mln zł. Wartość księgowa spółki to ponad 10,5 mld zł.

W tym roku nie udało się pozyskać zakładanych wpływów ze sprzedaży nieruchomości. PKP wystawiły na sprzedaż działki o łącznej wartości 477 mln zł. Liczyły, że sprzedadzą ziemię wartą ok. 160 mln zł. Do tej pory nowych właścicieli znalazły jednak tereny warte w sumie 57 mln zł. Do końca roku mają zostać sfinalizowane transakcje warte ok. 53 mln zł. W 2009 roku PKP chciały sprzedać nieruchomości warte 530 mln zł, udało im się znaleźć nabywców na działki za 134 mln zł.

[wyimek]57 mln zł są warte nieruchomości, które sprzedały w tym roku PKP[/wyimek]

Spłata długów w kwocie o połowę mniejszej, niż zakładano, rozczarowuje. – Dobrze, że w ogóle w końcu zaczynamy spłacać dług, a nie tylko odsetki od niego – mówi Janusz Piechociński, wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury.

– Do tej pory jedynie rolowaliśmy zadłużenie, a same odsetki w tym roku kosztowały ok. 300 mln zł. Z tego cieszyły się tylko banki – dodaje Piechociński.

[srodtytul]Nadzieja w 2011 roku[/srodtytul]

W pierwszym kwartale 2011 roku PKP muszą spłacić kolejną ratę długu. I to, jak ustaliła ”Rz”, wyższą niż 350 mln zł, jakie dostaną z Funduszu Kolejowego za akcje PKP PLK. Ustawa, na podstawie której możliwe jest odkupienie akcji, przewiduje jednak, że kwota ta będzie wynosić co najmniej 350 mln zł. Górnego pułapu nie określa. Zgodnie z planem na spłatę historycznych zobowiązań PKP powinny w 2011 r. wydać ponad 1,8 mld zł. Wątpliwe, by udało im się pozyskać tak duże środki, choć i tak wynik powinien być lepszy od tegorocznego.

Na przyszły rok zaplanowana jest prywatyzacja PKP Cargo, PKP Energetyka, Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury i sprzedaż udziałów w Bombardier Transportation.

Władze PKP sporo nadziei pokładają również w funduszach nieruchomościowych, które mają zacząć działać w pierwszej połowie przyszłego roku. Mało prawdopodobne jednak, by już wówczas pojawiły się pierwsze zyski. Na początku września podpisały w tej sprawie umowy z TFI Skarbiec i TFI PZU. Do utworzonych funduszy trafią nieruchomości należące obecnie do PKP. Po podniesieniu wartości gruntów będą one wystawiane na sprzedaż, po zakończeniu transakcji certyfikaty zostaną umorzone.