Około 60% wagonów użytkowanych przez PKP CARGO jest wyposażonych w żeliwne wstawki hamulcowe. Jest to stara technologia, uciążliwa dla ludzi i środowiska, gdyż podczas jazdy i hamowania pociągi emitują duży hałas. Podobny problem mają inni europejscy przewoźnicy i dlatego w ostatnich latach ruszył proces wymiany wstawek hamulcowych z „głośnych” żeliwnych na „ciche” kompozytowe. PKP CARGO też prowadzi ten proces, korzystając z unijnego dofinansowania. W tym roku wstawki mają być wymienione w 2200 wagonach.
W inwestycjach kolejowych panuje totalny chaos, część jest pozbawiona sensu ekonomicznego. Wydaje się miliardy po to, by przecinać wstęgi – mówi Jakub Karnowski, członek rad nadzorczych ukraińskich kolei i poczty, były prezes PKP.
Podwyżki cen biletów w PKP TLK mają zostać cofnięte - ustalili dziennikarze RMF FM. Jeszcze na przełomie tego i przyszłego tygodnia rząd ogłosi porozumienie z PKP Intercity w sprawie kosztów przejazdu pociągiem.
Kolej ma jeszcze duży potencjał do przyciągnięcia nowych pasażerów, ale go nie wykorzystuje. W porównaniu do innych rozwiniętych krajów oferuje zdecydowanie za małą liczbę połączeń.
W ciągu 2 tygodni zapadnie decyzja w sprawie cen biletów kolejowych. Premier powiedział na konferencji prasowej, że najlepiej byłoby, gdyby ceny powróciły do poziomu sprzed podwyżki.
W krajach Unii Europejskiej koleje otwierają nowe połączenia, a promocja goni promocję. W ten sposób Niemcy, Francja, Hiszpania, Holandia chcą wesprzeć walkę o spowolnienie zmian klimatycznych. W Polsce Intercity podnosi ceny biletów o 20 procent.
Polskie państwo AD 2023 udowadnia, że nic w przyrodzie nie ginie – co rząd daje, to PKP i Orlen obierają, dzięki czemu na płaskowyżu, po którym spaceruje prezes NBP Adam Glapiński, sytuacja jest dobra, ale nie beznadziejna.
