Kto będzie woził pasażerów na lotnisko

Tymczasem nadal nie wiadomo, kto będzie woził pasażerów. Starają się o to należące do samorządu województwa Koleje Mazowieckie i podlegająca ratuszowi Szybka Kolej Miejska. Niewykluczone, że do walki przystąpią też inni przewoźnicy.

Wiadomo, że Kolejom Mazowieckim brakuje taboru. Już teraz 184 tzw. elektryczne zespoły trakcyjne, którymi spółka wozi podróżnych, nie dają rady zabrać wszystkich chętnych. Jeszcze gorzej wygląda sytuacja w SKM – w tej chwili spółka ma jedynie osiem pociągów. Trzeba więc kupić nowe. Tymczasem na dostawę składu wyprodukowanego w Polsce czeka się dziś półtora roku, zakup za granicą to dwa lata czekania.

O tym, który przewoźnik dostanie atrakcyjny kontrakt, zdecyduje miasto.– Powinno podpisać umowę z nami i to w trybie tzw. zamówienia z wolnej ręki – mówi prezes SKM Leszek Walczak. – Jeśli rozpisze przetarg, możemy utknąć w protestach firm niezadowolonych z rozstrzygnięcia.

– Nie wyobrażam sobie, żebyśmy nie dostali tego zlecenia – mówi z kolei prezes Kolei Mazowieckich Halina Sekita. – Na zakup nowoczesnych pociągów, które mogłyby jeździć na Okęcie, mamy zagwarantowane 400 mln zł z funduszy unijnych – przekonuje.

Za rok rozkopią tory w centrum

Zanim pojedziemy pociągiem na Okęcie, czeka nas prawdziwa rewolucja na torach w centrum stolicy. Latem tego roku PLK chcą rozpocząć modernizację stacji Warszawa Gdańska. Zostanie przebudowana tak, by zmieściły się tam pociągi dalekobieżne kursujące przez Śródmieście. Prace potrwają rok, a po ich zakończeniu kolejarze zaczną remont tunelu i torów przebiegających pod centrum dalekobieżnej linii średnicowej. Kursujące nią dziś pociągi pojadą przez Dworzec Gdański. Równocześnie rozpocznie się modernizacja dworców Zachodniego, Centralnego i Wschodniego.