Coraz droższa jazda po torach

Wskutek podwyżki koszty CTL Logistics mogą się podnieść o ok. 4 mln zł rocznie, a PKP Cargo może, jak wynika z naszych szacunków, wydać ok. 60 mln zł więcej.

Dla towarowych przewoźników kolejowych to bardzo zła wiadomość. Około 30 proc. ponoszonych przez nich kosztów to właśnie opłaty za korzystanie z torów. W przypadku PKP Cargo to prawie 2 mld zł rocznie.

Wysokość ostatecznej podwyżki znana będzie dopiero w momencie otrzymania przez przewoźników nowego rozkładu jazdy. Opłaty różnią się bowiem w zależności od tego, kiedy trasa została zamówiona i po jakiej jakości torach kurs ma się odbywać. – Wzrosnąć mają również tzw. opłaty dodatkowe, m.in. za postój przy peronach na stacji – dodaje Monika Warmuż z PCC Rail.

3,3 mld zł rocznie wydaje PKP PLK na utrzymanie torów. Ok. 15 proc. tej kwoty pochodzi z budżetu.

– To fatalna wiadomość – podsumowują zgodnie przewoźnicy towarowi.

– Najbardziej odczują podwyżkę przewoźnicy towarowi, głównie PKP Cargo jako główny użytkownik polskich torów – ocenia Jerzy Polaczek, były minister transportu. Szacuje, że podwyżkę mogą odczuć również klienci przewoźników – głównie kopalnie i producenci kruszyw.

PKP Cargo już zapowiedziało 15-proc. podwyżkę za przewozy krajowe od 1 września.

– W sytuacji, w której musimy ograniczać koszty, podwyżka jest dla nas bolesnym ruchem, aczkolwiek staramy się zrozumieć sytuację – mówi Wojciech Balczun, prezes PKP Cargo. – PKP Polskie Linie Kolejowe mogłyby ją zrównoważyć np. przez szybsze przyznawanie tras w ramach indywidualnych rozkładów jazdy, co pozwoliłoby nam częściej wykorzystywać ten sam wagon, a co za tym idzie – obniżyć koszty jego utrzymania.

– Opłaty za korzystanie z torów powinny maleć, tymczasem co roku rosną. PKP PLK mogłyby poszukać oszczędności u siebie, a nie pokrywać wzrost kosztów z subsydiów – zauważa Krzysztof Sędzikowski, prezes CTL Logistics.

Od początku roku przewoźnicy towarowi tracą klientów na rzecz tańszego transportu kolejowego. – To i tak niewielka podwyżka, pozostałe koszty, takie jak prąd czy płace, wzrastają w sumie o ok. 15 proc. – podsumował Juliusz Engelhardt, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za transport.

W Polsce rząd pokrywa ok. 15 proc. kosztów utrzymania torów, resztą obciążani są przewoźnicy. – W innych krajach państwo dotuje nawet od 40 do 60 proc. kosztów – przyznaje minister Engelhardt.