Właściciel Saaba, holenderska firma Spyker Cars wątpi, czy uda się szybko uzgodnić z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym EBI nowy zastrzyk finansowy dla szwedzkiej firmy. We wtorek miała rozmawiać o tym z EBI . W Szwecji nie udało się wznowić produkcji, bo nic nie wyszło z rozmów z rosyjskim  finansistą Władimirem Antonowem. Na środę zwołano zebranie 3700 pracowników  Saaba z Trollhättan.

EBI zgodził się wstępnie na transakcję ze Szwedami, aby złagodzić ich problemy gotówkowe, ale Spyker sprzeciwił się warunkom postawionym przez bank. Saab chce sprzedać zakład w Szwecji i inne nieruchomości Antonowowi, a następnie wynająć je od niego, dzięki czemu zyskałby pieniądze na zapłacenie zaległych faktur.

Europejski bank pożyczył wcześniej Saabowi 400 mln euro. Szwedzki rząd poparł plan sprzedaży fabryki i nieruchomości i następnie leasingu, co było konieczne, bo zastawem pod tę pożyczkę były nieruchomości Saaba. Szwedzka firma wykorzystała 217 mln euro z pieniędzy EBI, teraz bank obniżył pulę do 280 mln, więc Szwedzi mogliby dostać 63 mln euro.

Bank postawił jednak trudne i nowe warunki nowej umowy finansowej. Nieficjalnie wiadomo, że zażądał zwrotu przez Saaba pożyczonych wcześniej pieniędzy w 90 dni po realizacji operacji sprzedaży i wynajęcia sprzedanych nieruchomości. EBI żąda ponadto zobowiązania się Saaba od odkupienia w ustalonym czasie sprzedanych nieruchomości, dodatkowych szczegółów i oficjalnej zgody szwedzkiego urzędu długów, rządu, General Motors i Saaba Automobile na transakcję z Antonowem.

Wiceszefowa EBI, Eva Srejber wyjaśniła dziennikowi „Dagens Industri", że bank wstrzymuje się z realizacją umowy do czasu zaaprobowania przez dawnego właściciela Saaba i obecnego akcjonariusza, czyli przez GM, planu sprzedaży fabryki, a następnie wynajęcia jej.

Według niepotwierdzonych informacji, rosyjski finansista   przebywał we wtorek w Sztokholmie. Irytuje go  cala sprawa.

Jest gotów pomóc finansowo Saabowi, zainwestować 50 mln euro, czeka na taką zgodę, ale chce zostać właścicielem 30 proc. udziałów szwedzkiej firmy. To z kolei zostało wykluczone w kontrakcie sprzedaży Saaba Spykerowi przez GM   na podstawie informacji CIA, że Rosjanin brał udział w praniu pieniędzy pochodzących z przestępczej działalności. Antonow zaprzecza temu.

Saab przynosił straty przez 20 lat, gdy był własnością General Motors. Spyker uratował go od likwidacji odkupując go od Amerykanów w styczniu 2010 r. za 400 mln dolarów. Szef Spykera Victor Muller liczył na sprzedaż w roku 50 tys. aut, Szwedzi sprzedali 32 tys..W planach mieli wyprodukowanie  80 tys. w tym roku i 120 tys. w 2012 r.

Problemy z gotówką pojawiły się w końcu marca, taśmy montażowe zatrzymywano kilka razy. Saab i Spyker uspokajały inwestorów, że to przejściowe trudności i poradzą sobie z nimi. 6 kwietnia Szwedzi ogłosili zawieszenie produkcji do odwołania. Postój pozbawi ich 3 tys. samochodów.

Saab ma dalej rozmawiać z EBI, jednocześnie Szwedzi i Spyker Cars omawiali różne opcje zapewnienia dodatkowych funduszy, także od Chińczyków, ale nie otrzymali konkretnych zobowiązań. Fiasko rozmów z bankiem może być coup de grace  dla Saaba.