Lot do przebudowy, ale ma istnieć

Akcjonariusze PLL LOT zdecydowali, że linia ma dalej działać. Właścicielami LOT są Ministerstwo Skarbu Państwa (67,97 proc.), TFI Silesia (25,1 proc.) i pracownicy (6,93 proc.). Wczorajsze Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy zwołał prezes LOT Sebastian Mikosz.

– NWZA  zwołuje prezes spółki zgodnie z kodeksem spółek handlowych w sytuacji, kiedy doszło do utraty kapitałów zapasowych i kapitałów własnych powyżej 25 proc. rok do roku. Musiałem więc je zwołać i postawić podstawowe pytanie: czy właściciele chcą, żeby LOT dalej istniał i czy zamierzają dalej pomagać spółce  –  wyjaśnił prezes LOT w rozmowie z „Rz".

Czas cięć

Sytuacja LOT jest zła: strata przewyższa sumę kapitałów zapasowego i rezerwowych o jedną trzecią i o tyle samo kapitału zakładowego. Ta uchwała – podkreśliła spółka w komunikacie – otworzyła drogę do wdrożenia planu restrukturyzacji.

Resort skarbu państwa na bieżąco informuje Komisję Europejską o procesie restrukturyzacji LOT. Dowodem tego – jak podkreśla rzeczniczka Ministerstwa Skarbu Państwa Katarzyna Kozłowska – jest poniedziałkowa wizyta wiceministra Rafała Baniaka w Brukseli.

Mniej połączeń z Warszawy

Według najnowszych planów mają zostać skasowane połączenia z Warszawy do Barcelony, Zurychu, Berlina i Duesseldorfu oraz takie, które niedawno zostały przywrócone – do Aten, Kairu, Bejrutu. Mniej będzie połączeń do Niemiec z portów regionalnych. Mniejsza liczba tras będzie obsługiwana przez drastycznie ograniczoną liczbę samolotów. Licząca dzisiaj 36 maszyn flota LOT zostanie obcięta o 15 embraerów, a dwa z sześciu dreamlinerów mają być wiosną przyszłego roku wypożyczone innym liniom. To z kolei oznacza, że LOT najprawdopodobniej zrezygnuje również z połączenia do Pekinu, które od czasu, kiedy  samoloty latały tam trzy razy w tygodniu, było dużo mniej rentowne niż  przy sześciu rejsach tygodniowo.

W przyszłym roku – jak zapowiada Mikosz – spółka chce wyjść na zero, zaś w 2015 roku osiągnąć wynik netto plus  68 milionów złotych. Zmniejszy się również liczba pracowników – z obecnych 1,7 tysiąca zwolnionych zostanie 200 pilotów i stewardes oraz – dodatkowo jeszcze 600 osób.

Polski rynek atrakcyjny dla konkurentów

Goetz Ahmelmann, wiceprezes Grupy Lufthansa, nie ukrywa, że niezależnie od kłopotów LOT-u  dla Swissa, Austrian Airlines, samej Lufthansy oraz nowego niskokosztowego przewoźnika – Germanwings polski rynek pozostaje bardzo atrakcyjny i daje nadzieje na dalszy wzrost.

Ahmelmann nie odpowiedział wprost, czy zamierza wykorzystać rezygnację LOT-u z połączeń do Zurychu, Duesseldorfu i Berlina. Nie ukrywał jednocześnie, że rozważa otwarcie kolejnych  połączeń. – Na razie Lufthansa lata do sześciu miast w Polsce – Warszawy, Rzeszowa, Krakowa, Poznania, Katowic oraz Gdańska – powiedział wiceprezes Grupy Lufthansa. Zaprzeczył  jednocześnie, jakoby jego linia lobbowała w Brukseli przeciwko wyrażeniu zgody przez Komisję Europejską na udzielenie LOT pomocy publicznej.

– Nie  zmienia to faktu, że jesteśmy przeciwni wspieraniu przez państwo linii lotniczych. To nie ma nic wspólnego z uczciwą konkurencją – dodał.

masz pytanie, wyślij e-mail do autorki

d.walewska@rp.pl