Taksówkarze niczym kurierzy. Szybkie dostawy podbijają rynek

Branża logistyczna przechodzi metamorfozę, a na rynek, zdominowany dotąd przez tradycyjne firmy kurierskie, wchodzą nowi gracze. To efekt tego, że klienci chcą otrzymywać przesyłki coraz szybciej – tego samego dnia (tzw. same day delivery), a nawet w ciągu paru godzin od zamówienia. Dla wielu tradycyjnych firm paczkowych stanowi to wyzwanie. Stąd w ekspresowy biznes wchodzą operatorzy przewozów osobowych, którzy dysponują już potężną flotą taksówek. Choć tego typu dostawy na razie są jeszcze niszą w segmencie KEP (kurier, ekspres, paczka), to trend jest wyraźny.

Kurier w taksówce

Wiele korporacji taxi w czasie pandemii, gdy notowały spadki zamówień ze strony pasażerów, zaczęło wozić przesyłki, których – w konsekwencji boomu na e-zakupy – dynamicznie przybywało. Część z tych operatorów dostrzegła jednak w tych usługach na tyle duży potencjał, by oprzeć o nie jedną z nóg biznesowych. Tak jest m.in. w przypadku iTaxi. Jak się dowiedzieliśmy, spółka uruchomiła projekt związany z usługą kurierską. Jarosław Grabowski, prezes iTaxi, potwierdza.

– Koncentrujemy się na głównym biznesie, czyli przewozie pasażerów. Niemniej będziemy wozić paczki, choć będziemy to robić w pewnej niszy. Nie chodzi nam o konkurowanie z firmami kurierskimi, tylko o poszerzenie usług dla klientów biznesowych, z którymi już współpracujemy – zastrzega.

Czytaj więcej

Logistyka Kontraktowa

Wyścig Poczty z InPostem

Coraz więcej przesyłek odbierana w punktach i paczkomatach.

Operator chce postawić na ekspresowe przesyłki. – Chodzi o dostawy w ciągu 1–2 godzin, np. wartościowych produktów czy dokumentów, a nie o wożenie zakupów spożywczych. Planujemy tą usługę rozdzielić od usługi taksówkowej – chcemy mieć do tego projektu dedykowanych kierowców, bardziej kurierów niż taksówkarzy – wyjaśnia Grabowski. I wskazuje, że zespół ten będzie liczył na początek kilkadziesiąt osób.

Prezes iTaxi zostawia sobie jednak otwartą furtkę i nie zamierza koncentrować się wyłącznie na segmencie B2B. – Usługa, choć adresowana jest do klientów biznesowych, będzie otwarta też dla konsumentów – przyznaje nasz rozmówca.

Rynkowa rewolucja

W czerwcu usługi kurierskie nad Wisłą uruchomił Uber. – W ostatnim czasie stanęliśmy przed wyzwaniami, które zmieniły biznes i nasze codzienne życie. Musieliśmy błyskawicznie zareagować na zmieniające się potrzeby użytkowników, a także staraliśmy się stworzyć nowe możliwości dla kierowców. Zmniejszone zapotrzebowanie na przejazdy przyniosło rozwój innych usług – dostawy jedzenia i zakupów wpisały się na stałe w nasze codzienne nawyki. Dlatego też przyspieszyliśmy pracę nad usługą Uber Connect, czyli możliwością nadawania paczek za pośrednictwem aplikacji w cenie zbliżonej do przejazdu – wyjaśnia Michał Konowrocki, dyrektor zarządzający Uber Poland.

Connect wystartował w Krakowie, Warszawie, Poznaniu, Wrocławiu i Trójmieście. – Z góry znana cena i oszczędność czasu związana z tym rozwiązaniem zdobyły uznanie użytkowników aplikacji. Widać dwucyfrowy wzrost zainteresowania z tygodnia na tydzień – dodaje Konowrocki.

Krzysztof Urban, szef Free Now w Polsce, zauważa, że opcja „przesyłki" w aplikacji była już od pewnego czasu, ale użytkownicy korzystali z niej sporadycznie. Zmiany przyszły z pandemią. – Odpowiadając na zapotrzebowanie, ale chcąc też zapewnić kierowcom alternatywne źródło zarobku, postawiliśmy na współpracę polegającą na dostawach taksówką, ze sklepami i sieciami supermarketów, a także z platformą do zamawiania dań z restauracji – tłumaczy.

Z danych Urzędu Komunikacji Elektronicznej wynika, iż w 2020 r. liczba przesyłek w Polsce wzrosła o 196 mln sztuk, czyli o imponujące 45 proc. Eksperci twierdzą, że popyt szedł w parze z rosnącymi oczekiwaniami klientów względem szybszych i wygodniejszych dostaw. – Mamy do czynienia z prawdziwą rewolucją. E-commerce stanowią już ponad 60 proc. wszystkich obsługiwanych przez nas przesyłek. Przed operatorami stają nowe wyzwania, a co za tym idzie, potrzeba wdrażania innowacji i automatyzacji – komentuje Anna Kania, wiceprezes DHL Parcel Polska.