FAA polecił użytkownikom kilkakrotne testy tych wyłączników i ich wymianę w razie potrzeby. Polecenie dotyczy 2502 samolotów zarejestrowanych w Stanach i łącznie 9315 na świecie. Dyrektywa urzędu nie wymienia żadnego przypadku wadliwego działania tych wyłączników podczas lotu. Zlecono te inspekcje po podaniu we wrześniu przez jednego z użytkowników, że oba wyłączniki ciśnienia nie przeszły takiego testu w trzech różnych modelach B737.
FAA wyjaśnił, że defekt takiego wyłącznika może sprawić, że nie uruchomi się system ostrzegawczy w kabinie, jeśli samolot przekroczy pułap 10 tys. stóp (3050 metrów), na którym zasoby tlenu mogą być niebezpiecznie małe. Ciśnienie w kabinach samolotów odpowiada pułapowi do 8 tys. stóp (2438 m) — pisze Reuter.