To już siódma umowa jaką spółka odpowiedzialna za modernizację i utrzymanie torów podpisała z samorządami. — Pierwsza została podpisana z marszałkiem wielkopolskim. Najwięcej umów do tej pory zawarliśmy z władzami Wielkopolski, zachodniopomorskiego i województwa lubuskiego — mówi Zbigniew Szafrański, prezes PKP PLK.
Od dwóch lat z 47 km odcinka torów z Bednar do Zgierza nie kursują pociągi pasażerskie. W ograniczonym zakresie korzystali z niej tylko przewoźnicy towarowi. Powodem jest fatalny stan techniczny linii.
W najbliższym czasie zostanie ogłoszony przetarg na wybór wykonawcy prac, które mają rozpocząć się na przełomie lipca i sierpnia tego roku i potrwać do III kwartału 2011 r. Wówczas pociągi będą pokonywać trasę z Łowicza do Łodzi Kaliskiej w ok. godzinę, a nie jak obecnie 2,3 godziny. Wartość inwestycji szacowana jest ok na 120 mln zł. Wkład własny w wysokości ok. 40 mln zł zapewnia PKP PLK.
Marszałkowie zarezerwowali w swoich Regionalnych Programach Operacyjnych 624,4 mln euro na remonty linii kolejowych. Zadeklarowali się wesprzeć modernizację w sumie odcinków o długości 1123 km. By sięgnąć po przyznane przez samorządy środki unijne PKP PLK musi zapewnić wkład własny w wysokości ok. 540 mln zł. Najwięcej na nowe tory przeznaczyły województwa śląskie (134 mln euro) i mazowieckie (96,4 mln euro). Najwięcej linii kolejowych odnowią władze Wielkopolski i Pomorza Zachodniego — 202 km.
