Są pieniądze na nowe tory

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały wczoraj z konsorcjum, na czele którego stoi Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury, umowę na modernizację torów z Warszawy do Skierniewic za 870 mln zł netto. W poniedziałek Trakcja Polska podpisze kontrakt na budowę lokalnego centrum sterowania ruchem w Działdowie. Jej wartość to 950 mln zł.

Oba kontrakty zostaną zrealizowane za ponad 1,8 mld zł. To o ok. 1 mld zł mniej, niż przewidywały kosztorysy.

– Podpisanie kontraktów było możliwe dzięki uzyskaniu od Ministerstwa Finansów zapewnienia finansowania tych inwestycji – mówi Zbigniew Szafrański, prezes PKP PLK. – Obie inwestycje mają być finansowane z dotacji unijnych, jednak nasze wnioski o przyznanie pieniędzy nie zostały jeszcze rozpatrzone – wyjaśnia prezes Szafrański. Gwarancje resortu finansów, że spółka zarządzająca torami będzie miała pieniądze, gdy pojawią się pierwsze faktury, została udzielona w ostatniej chwili. Lada dzień kończyła się bowiem ważność ofert.

[wyimek]608 - na tylu kilometrach torów trwają obecnie prace modernizacyjne[/wyimek]

– Najkorzystniejsze oferty złożone w obu przetargach były niższe od kosztorysu. Gdybyśmy nie mogli podpisać w najbliższych dniach kontraktu na modernizację lokalnego centrum sterowania w Działdowie, musielibyśmy ogłaszać trzeci przetarg na realizację tej inwestycji – dodaje Zbigniew Szafrański.

Tory między Warszawą a Skierniewicami zmodernizuje konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury, PKP Energetyka i Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe. Ich oferta opiewa na 870 mln zł netto (1 mld 61 mln zł brutto). PKP Polskie Linie Kolejowe na inwestycje chciały wydać 1,7 mld zł. Wykonawca został wybrany w lutym tego roku.

Jeszcze dłużej na podpisanie umowy z PKP PLK czeka Trakcja Polska. Wykonawca lokalnego centrum sterowania ruchem kolejowym w Działdowie został wybrany na początku grudnia 2009 roku. To Trakcja Polska, która złożyła najkorzystniejszą ofertę. Polska spółka chce zrealizować prace za 780,7 mln zł netto (952,5 mln zł brutto). To o 471,7 mln zł mniej, niż przewidywał kosztorys.

Jeszcze na początku tego roku PKP PLK deklarowały, że w tym roku na inwestycje przeznaczą ok. 5,7 mld zł. Już w marcu te szacunki spółka obcięła do 4,8 mld zł.

Wydatki spółki na nowe tory w ciągu pierwszych czterech miesięcy tego roku wyniosły zaledwie 361 mln zł. – Biorąc pod uwagę, że przez trzy z czterech miesięcy mieliśmy śnieżną zimę, wynik należy uznać za satysfakcjonujący – mówi Robert Kuczyński, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji w PKP PLK.

– To jest rok spadku realizowanych inwestycji – przyznaje Zbigniew Szafrański. – W kwietniu ogłosiliśmy 12 dużych przetargów, jednak rozpoczną się dopiero w przyszłym roku – mówi.

Jeszcze w tym roku mogą rozpocząć się prace nad budową LCS Gdynia i LCS Gdańsk. – Wykonawców chcemy wybrać w październiku, dokumentacja techniczna dla obu inwestycji jest już gotowa, firmy będą mogły więc szybko rozpocząć budowę – podsumowuje Szafrański.