Na rynku coraz mniej ropy

Ceny ropy naftowej sięgnęły we wtorek 120 dolarów. – Jeśli po Libii dojdzie do przerw produkcji w jakimkolwiek innym kraju, świat czeka racjonowanie paliw – ostrzegają banki inwestycyjne. Deutsche Bank dodaje: ceny ropy zbliżają się do poziomu, który zagraża globalnemu wzrostowi.

Według ocen zaangażowanego w Libii włoskiego ENI Libijczycy produkują dzisiaj 400 tys. baryłek dziennie, wobec 1,5 mln baryłek przed zamieszkami. Zdaniem analityków Barclays Bank i Citi nie ma co liczyć na spadek cen, chyba że na rynku znajdzie się więcej ropy.

Cenami zaniepokojeni są również Saudyjczycy, jedyni, którzy są w stanie uzupełnić niedobory w libijskich dostawach. Może to jednak nie być takie proste, bo OPEC przewodniczą Irańczycy, którzy są zwolennikami wysokich cen. Jeszcze we środę saudyjski minister ds. ropy Ali al Naimi zapewniał, że nawet bez uzgodnień z OPEC Arabia jest w stanie zwiększyć produkcję, a jego współpracownicy wysyłali zapytania do rafinerii w Europie, jakiej ropy i w jakich ilościach potrzebują. – Na razie usłyszeliśmy od Saudyjczyków wiele deklaracji, ale nic dotychczas nie zrobili – uważa Mark Fletcher, analityk Citi. Tyle że dotychczas wystarczała deklaracja al Naimiego, żeby ceny spadły. Wolne moce Saudyjczyków wynoszą według wyliczeń analityków 4 – 6 mln baryłek dziennie. To z powodzeniem zrekompensowałoby straty w produkcji libijskiej.

Od dziś kolejna podwyżka cen paliwa w polskich rafineriach. W tym tygodniu wzrost cen wyniesie więc ok. 10 gr na litrze. Reakcja na stacjach – w postaci wyższych cen na dystrybutorach – jest nieunikniona. Już teraz za litr oleju napędowego trzeba zapłacić 4,78 zł (10 gr więcej niż niż tydzień temu), a benzyna zdrożała do 4,85 zł/l (o 5 gr).

40 procent kosztów linii lotniczych stanowi obecnie paliwo

– A to dopiero początek podwyżek - zapowiada  Urszula Cieślak, analityk łódzkiego Biura Reflex. Jej zdaniem w przyszłym tygodniu średnie ceny paliwa na stacjach wzrosną o 10 groszy.

Eksperci ostrzegają, że wzrost cen na stacjach może wyhamować popyt, z czym mieliśmy do czynienia już w styczniu.

Na drogiej ropie na razie zyskują rafinerie. W opinii ekspertów obie polskie firmy – PKN Orlen i grupa Lotos – choć ponoszą wyższe koszty związane z zakupem surowca, w tym kwartale wykażą spory zysk księgowy.

Wszystko za sprawą przeszacowania, a więc wzrostu wartości zapasów ropy, które obie firmy muszą obowiązkowo gromadzić. – Wpływ wyceny zapasów na wyniki firm to ich specyfika – tłumaczy analityk DI BRE Banku Kamil Kliszcz.

Gdy chodzi o import surowca, to polskie spółki paliwowe są w lepszej sytuacji niż zachodnioeuropejskie. Orlen i Lotos kupują przede wszystkim ropę rosyjską, a ta jest nieco tańsza od Brenta, który – notowany na londyńskiej giełdzie – jest wyznacznikiem cen rynku światowego. Różnica w cenie na korzyść ropy rosyjskiej wynosi obecnie ok. 2,5 dolara na baryłce. Zdaniem Kamila Kliszcza rafineriom trudno będzie jednak przerzucić na klientów koszty zakupu droższej ropy.

Droga ropa to zły sygnał dla Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa, które sprowadza z zagranicy 70 proc. potrzebnego w kraju gazu. Import będzie droższy, bo opłata w najważniejszym kontrakcie – z rosyjskim Gazpromem – wyliczana jest na podstawie cen ropy.

Już wiadomo więc, że największy wzrost wydatków na import gazu PGNiG będzie musiał ponieść w czwartym kwartale tego roku ze względu na dziewięciomiesięczne przesunięcie w kalkulacji cen.

PGNiG negocjuje już z Urzędem Regulacji Energetyki podwyżkę cen gazu. I na pewno spółka złoży jeszcze w tym półroczu kolejny taki wniosek.

Wysokie notowania ropy za granicą mają pewną zaletę dla PGNiG – spółka jest producentem tego surowca i sprzedaje go po rynkowych cenach. Zatem wiadomo, że zarobi na tej działalności.

Zdaniem agencji Fitch Ratings jeśli zamieszki w Libii potrwają dłużej, koncernom naftowym ENI, OMV, Repsol i BG Energy Holdings grozi obniżka ratingu. Wszystkie one są poważnie zaangażowane w Libii, wstrzymały tam wydobycie i ewakuowały personel.

Większość linii lotniczych od początku stycznia co najmniej trzykrotnie podnosiła opłaty paliwowe, które w przypadku niektórych tras wynoszą ok. jednej trzeciej ceny biletu. W ostatnich dniach bilety LOT podrożały średnio o 10 dol.  Niewielu przewoźników zdecydowało się na wykupienie bardzo drogich ubezpieczeń od wzrostu kosztów paliwa. Reszta już liczy straty.

Frank rekordowo mocny, złoty traci