Porty morskie się skarżą, że zalega u nich węgiel

ArcelorMittal importujący z zagranicy węgiel koksowy, bazę do produkcji stali zużywany w jego koksowni Zdzieszowice, zapewnia, że przestrzega wszelkich warunków umów o składowaniu węgla. – Obecnie korzystamy z portu w Świnoujściu, w którym – zgodnie z umową – zdolności składowania nabrzeży przeznaczonych do obsługi węgla wynoszą 900 tys. ton. Aktualna ilość węgla składowanego przez ArcelorMittal Poland w porcie wynosi 84 tys. ton, czyli niespełna 10 proc. zdolności obydwu nabrzeży, przy czym 65 tys. ton pochodzi ze statku, który zakończył rozładunek 12 sierpnia. Okres składowania wolny od opłat określony w umowie wynosi zaś 30 dni – mówi „Rz" Sylwia Winiarek, rzeczniczka ArcelorMittal Poland.

Rośnie import

Zdziwienia nie kryje szef Węglokoksu, głównego eksportera polskiego węgla, Jerzy Podsiadło. Tłumaczy, że to, co Węglokoks wysyła za granicę, jest składowane w portach morskich odpłatnie, a nie może być wysłane od razu, bo często na miejscu trwa mieszanie węgla przywożonego tam pociągami.

Eksperci rynku węglowego dodają także, że choć import węgla do Polski, także drogą morską, rośnie (w tym roku może wynieść według prognoz nawet 15 milionów ton, czyli prawie trzy razy więcej niż w 2007 r.), to jednak jego eksport w porównaniu z rokiem ubiegłym spada. Ze wstępnych szacunków Węglokoksu wynika, że w tym roku jego zagraniczna sprzedaż surowca wyniesie ok. 5 mln ton w porównaniu z 9 mln ton w roku ubiegłym. Import drogą morską opłaca się przede wszystkim na północy Polski. Według strategii rozwoju portów morskich będą one też zabiegać o obsługę tranzytu węgla do Niemiec, gdzie niedobór tego paliwa szacuje się na 20 mln ton (import węgla do całej UE to ok. 180 mln ton rocznie).