W lipcu kupił pięć taksówek oraz licencje upoważniające do ich użytkowania, i zapewnia, że gdyby miał pieniądze w tym roku kupiłby jeszcze 15 takich aut.
6 czerwca cena licencji wraz z autem osiągnęła rekordowy poziom 7,66 miliona miejscowych dolarów, czyli prawie milion dolarów amerykańskich. Od września 2009 r. ceny poszły w górę o ponad 80 proc., gdyż inwestorów przyciąga tanie finansowanie oraz oczekiwania na dalsze wzrosty. 5 sierpnia sprzedano dziesięć taksówek po 7,1 mln dolarów hongkońskich.
Ten rosnący popyt na taksówki niektórych niepokoi i - podobnie jak Billy Mak, profesor finansów na Hong Kong Baptist University - ostrzegają przed skutkami kolejnej bańki inwestycyjnej. Ceny aut (w większości są to importowane z Japonii toyoty crown comfort), rosną szybciej niż dochody generowane przez ten biznes. - Inwestorzy czują, że na rynku nie ma wielu dobrych okazji inwestycyjnych, ponieważ na rynku nieruchomości są ograniczenia, a rynek akcji nie spisuje się tak dobrze - wskazuje Billy Mak.
Inwestorzy najczęściej przekazują kupione pojazdy w zarządzanie spółkom prowadzącym taksówkowy biznes, które z kolei wynajmują je kierowcom. Około połowy licencji jest w rękach inwestorów, wynika z danych firmy brokerskiej Sintat Motors Management. Kierowcy kontrolują tylko 10 proc. tego rynku. Wprawdzie ceny pozwoleń w ciągu czterech lat wzrosły o blisko 100 proc. dzienny koszt tego biznesu podskoczył o 12 proc. do nawet 800 HKD, szacuje Ling Chi-yung, menedżer Sintat Motors.
Ceny domów w Hongkongu od 2009 roku podwoiły się z powodu rekordowo tanich kredytów hipotecznych i popytu ze strony Chińczyków z kontynentu. W rezultacie ta była kolonia brytyjska stała się najdroższym pod tym względem miastem na świecie, wynika z danych londyńskiej firmy Savills.
