Stawiamy na LNG jako paliwo przejściowe

Materiał powstał we współpracy z Shell Polska

Jak Shell uczestniczy w wyścigu do neutralności klimatycznej?

W lutym tego roku ogłosiliśmy strategię stania się biznesem o zerowej emisji netto do 2050 r., zgodnie z oczekiwaniami społeczeństwa, i będziemy to realizować na kilka sposobów.

Jak osiągnąć cele pakietu „Fit for 55"?

Jako Shell popieramy założenia FF55, ale sądzimy, że powinien być w to zaangażowany nie tylko biznes, ale też rządy i społeczeństwa.

Z pomocą jakich paliw może dokonać się dekarbonizacja transportu?

Istotną rolę będą odgrywały samochody elektryczne lub zasilane wodorem. W krótszym czasie ważny będzie LNG i bio LNG, w które inwestujemy. Wybudowaliśmy w Polsce pierwsze dwie komercyjne stacje, planujemy jeszcze dziewięć. Dołączą one do stacji, które budujemy w Europie Zachodniej. Chcemy, żeby ruch tranzytowy mógł odbywać się sprawnie. Dzięki LNG jesteśmy w stanie zredukować emisję CO2 o 22 proc. w porównaniu z olejem napędowym. Jednocześnie LNG redukuje hałas silnika, więc dostawy do miast są cichsze. Kierowcy ciężarówek operują w bardziej komfortowych warunkach.

Co zrobić, żeby rozszerzyć zainteresowanie LNG jako paliwem przejściowym? Jakiego wsparcia potrzebujecie?

Przodujemy w budowie stacji LNG. Pomocne byłoby utrzymanie zerowej stawki akcyzy, którą wprowadził nasz rząd kilka lat temu, czy uaktualnienie stawek viaToll, uwzględniając zwolnienie z opłat pojazdów gazowych, jak to jest w Niemczech. Jest też sprawa certyfikatów własnego odbioru LNG. Liczymy na wsparcie z materiałami szkoleniowymi dla kierowców.

Dla każdej stacji musimy ubiegać się o obowiązkową legitymizację zbiorników LNG, co wydłuża czas budowania nowych.

Jesteście także zaangażowani w elektromobilność.