Sędzia Geoffrey Vos z High Court w Londynie orzekł, że Alstom nie przedstawił poważnego uzasadnienia, a decyzja o zawieszeniu tego kontraktu byłaby sprzeczna z interesem publicznym. W interesie tym jest wprowadzenie w stosownej porze konkurencji dla usług transportowych przez Channel Tunnel”. Sędzia wyjaśnił, że gdyby przystał na wniosek Alstoma i sąd zacząłby rozpatrywać całą sprawę, to nie zostałaby rozwiązana do wiosny. Taka zwłoka byłaby kosztowna dla przewozów osób przez Eurostara. — „Oddalam wiec wniosek Alstoma” — ogłosił.
Francuska firma nie rezygnuje, zapowiedziała kontynuowanie alternatywnych opcji prawnych dla wykazania swych racji. Ogłosiła, że już skierowała tę sprawę do rozpatrzenia przez Komisję Europejską.
[srodtytul] Powody uporu[/srodtytul]
Francuska firma inżynieryjna jest liderem na rynku superszybkich pociągów, była dotąd jedynym dostawcą składów TGV dla Eurostara, wyłącznego operatora pociągów pasażerskich przez Channel Tunnel. Jego decyzja o kupnie 10 składów ICE Siemensa oznaczała utratę uprzywilejowanej pozycji i intratnych zamówień. Rządowi w Paryżu też nie podobała się perspektywa przegranej narodowego czempiona na własnym podwórku (55 proc. Eurostara należy do kolei SNCF).
Kupno składów Siemensa wywołało spór między Niemcami i Francją
