Zatwierdzenie dokumentu znanego jako oświadczenie o zgodności projektu (Project Statement of Compliance) będzie decydującym krokiem kończącym 3-miesięczny okres uziemienia dreamlinerów. Zapoczątkuje serię działań proceduralnych, które pozwolą liniom lotniczym na ponowne używanie samolotów w cenie po 200 mln dolarów.

Dokument może bycz zatwierdzony już na początku przyszłego tygodnia - stwierdziły dwie osoby zastrzegając anonimowość, bo rozmowy w tej sprawie są poufne. Urząd lotnictwa FAA odmówił podania, czy Boeing przedstawił mu już dokumentację o zawartości nieznanej osobom z zewnątrz. Koncern także nie chciał nic mówić, poza tym, że jest cały czas gotowy do współpracy z FAA dla zapewnienia, że  spełnił wszystkie oczekiwania.

Termin nie jest sztywny i może ulec opóźnieniu - twierdzą informatorzy.  Jest też możliwe uzupełnienie procedury akceptacji o dodatkowe kroki, co spowoduje dalsze opóźnienie i przedłuży niepewność, kiedy samoloty zaczną latać.

Zatwierdzenie na początku tygodnia zbiegłoby się z 2-dniowymi przesłuchaniami  zorganizowanymi przez urząd bezpieczeństwa transportu NTSB w sprawie zniszczonych baterii w B787. Mają w nich wziąć udział przedstawiciele FAA i Boeinga.

Uziemienie  B787 kosztowało Boeinga około 600 mln dolarów, wstrzymało dostawy i zmusiło niektórych przewoźników (np. PLL Lot) do wynajmowania samolotów zastępczych. Kilka linii zapowiedziało dochodzenie kompensat od producenta, co tylko zwiększy jego straty.

Nie ma harmonogramu

FAA wyjaśnił wcześniej, że rozpatruje proponowane przez Boeinga rozwiązanie problemu baterii, ale nie ma konkretnego harmonogramu zatwierdzenia tego. We wtorek szef FAA, Michael Huerta stwierdził, że spodziewa się bardzo szybko decyzji o zatwierdzeniu nowego systemu. Podkreślił jednak w komisji Kongresu, że nastąpi to wtedy, gdy urząd będzie  zadowolony z działań Boeinga świadczących, że nowy system spełnia wymogi FAA.

Po zatwierdzeniu Project Statement Boeing przygotuje projekt informacji serwisowej (Service Bulletin) oficjalnie  powiadamiającej linie lotnicze o zainstalowaniu nowych baterii w 50 samolotach już dostarczonych na świecie. FAA zatwierdzi wtedy zmiany projektowe i informację serwisową, a następnie opublikuje dyrektywę  żeglowności (AD) znoszącą zakaz lotów.

Informatorzy agencji Reutera twierdzą, że Boeing skompletował już ekipy i zestawy baterii dla dokonania wymiany w samolotach, mechanicy będą potrzebować 4-5 dni na instalowanie kolejnych zestawów, co pozwoli na stopniowe przywracanie lotów, zaczynając od Japonii. All Nippon Airways i Japan Airlines mają prawie  połowę z obecnej floty i jako pierwsze zostaną obsłużone.