Kwestia dopuszczalnego przekroczenia prędkości, które nie skutkuje zarejestrowaniem wykroczenia przez fotoradary, od lat budzi emocje wśród polskich kierowców. Jak wynika z analizy serwisu Interia.pl, powszechne przekonanie o wysokiej tolerancji systemu mija się z obecną rzeczywistością prawną i operacyjną.
Progi aktywności fotoradarów. Stanowisko GITD i treść ustaw
Dokumentem regulującym tę kwestię jest Ustawa Prawo o ruchu drogowym. Choć taryfikator przewiduje kary już za najmniejsze wykroczenia, urządzenia rejestrujące posiadają zaprogramowany tzw. bufor bezpieczeństwa. Jak dowiedziała się redakcja Interii w Gabinecie Głównego Inspektora GITD:
„Minister określa (...) sposób dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące (...) biorąc pod uwagę możliwość błędu kierowcy do 10 km/h włącznie w utrzymaniu dopuszczalnej prędkości”.
Oznacza to, że urządzenia systemu CANARD są zaprogramowane na progi wyzwolenia przekraczające limit o 11 km/h. Wszelkie teorie o tolerancji rzędu 20 czy 30 km/h nie znajdują odzwierciedlenia w faktach.
Czytaj więcej
Każdy właściciel auta musi pamiętać o obowiązkowym ubezpieczeniu pojazdu. Za brak polisy OC grożą wysokie kary. Od stycznia 2026 r. ich kwoty wzros...
Raporty NIK: Koniec z pobłażliwością
W przeszłości system nadzoru był krytykowany za zbyt liberalne podejście. Raport Najwyższej Izby Kontroli z lipca 2021 roku wskazywał, że progi wyzwolenia urządzeń bywały ustawiane znacznie powyżej limitów ustawowych. NIK interweniowała w tej sprawie, wskazując na konieczność uszczelnienia systemu.
Kontrole potwierdziły, że w poprzednich latach dochodziło do sytuacji, w których ignorowano mniejsze naruszenia, aby uniknąć biurokracji spowodowanej ogromną liczbą spraw. Obecnie jednak wydajność systemu uległa poprawie, a zalecenia kontrolerów zostały wdrożone.
Małe przekroczenia dominują
Dane udostępnione przez GITD za ubiegły rok pokazują nową tendencję. Na 920,6 tys. zarejestrowanych naruszeń, ponad 527 tys. to przekroczenia w przedziale 11–20 km/h. Świadczy to o tym, że fotoradary aktywnie rejestrują nawet niewielkie uchybienia, które stanowią ponad połowę wszystkich wystawionych mandatów.
Czytaj więcej
Część sądów uważa, że Inspekcja Transportu Drogowego nie ma uprawnień do nakładania grzywien ani kierowania wniosków o ukaranie właściciela pojazdu...
