4 zł tygodniowo przez rok !
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu RP.PL z The New York Times.
Autentyczne dziennikarstwo na cały rok.
Kliknij i poznaj szczegóły oferty
Rz: Czy obawiał się pan, że po katastrofie Germanwings rynek i pasażerowie zaczną inaczej oceniać linie niskokosztowe?
To szokujący wypadek, nie ma co do tego wątpliwości, i rzeczywiście mógł skłonić do takich refleksji. Ale taka katastrofa mogła się wydarzyć z autobusem czy pociągiem; mogła się przydarzyć jakiejkolwiek innej, nawet najbardziej luksusowej, linii i nie ma znaczenia, jaki jest jej model organizacyjny. Bo był to problem ludzki, a nie techniczny. I jest też wyjątkowy, wierzę, że niepowtarzalny. Nie ma więc powodu, aby wyciągać wnioski, że linie niskokosztowe są mniej bezpieczne. To wstrząsające i tragiczne wydarzenie, ale w żadnym wypadku nie wskazuje też, aby bezpieczeństwo podróży lotniczych nagle było zagrożone. Nadal, mimo ostatnich wypadków, są one i zostają najbezpieczniejszą metodą przemieszczania się po świecie.
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu RP.PL z The New York Times.
Autentyczne dziennikarstwo na cały rok.
Kliknij i poznaj szczegóły oferty
Może czas skończyć w Europie z anonimowością w tzw. social mediach? Będzie mniej hejtu, manipulacji i destrukcji.
Prezydent zawetował ustawę o aktywnym rolniku. Tym samym gra na osłabienie polskiego rolnictwa, uniemożliwia ref...
W przeciwieństwie do wielu pomysłów firmowanych przez Brukselę, idea stojąca za zasadą „Made in Europe” jest i s...
Sztuczna inteligencja to nowa, cyfrowa wersja paradoksu Jevonsa. Tak jak efektywność energetyczna w XIX i XX wie...