Forum Ekonomiczne

„Rzeczpospolita” na Forum Ekonomicznym w Karpaczu 2024

Tomasz Bogus, PKO Leasing o największych wyzwaniach dla leasingu

Sytuacja makro i przedłużające się problemy ze zmianami regulacji stanowią duże wyzwanie dla branży leasingowej – mówi Tomasz Bogus, Prezes Zarządu PKO Leasing.

Publikacja: 13.09.2024 11:32

Jakie są 3 główne zagrożenia z punktu widzenia prezesa największej firmy leasingowej w Polsce?

Pierwszym czynnikiem są warunki makroekonomiczne. Drugi kwartał był udany, ze wzrostem PKB o 3,2 proc., jednak napędzany głównie konsumpcją usług.

To nie przekłada się na uzupełnianie zapasów w firmach i w efekcie na inwestycje. Branża leasingowa, w pierwszym półroczu 2024 r., w segmencie samochodów urosła o 32 proc., finansowanie maszyn i urządzeń zanotowało wzrost o 5 proc. r/r , ale w transporcie ciężkim odnotowaliśmy spadek. Jeżeli widać ruch w transporcie, to oznacza, że firmy zaczynają uzupełniać zapasy i przygotowują się do inwestycji. Dzisiaj tak nie jest. Sytuacja makro stanowi duże wyzwanie.

Po drugie, przedłużające się problemy ze zmianami regulacji. Wprowadzenie formy dokumentowej do umów leasingowych, o którą branża tak długo walczy. Wszyscy się zgadzamy, że powinniśmy zmienić obowiązek zawierania umowy pisemnej na formę elektroniczną. Choć wydaje się to krokiem oczywistym, forma dokumentowa w leasingu wciąż nie ma mocy prawnej.

Kwestia ta została uwzględniona w ustawie deregulacyjnej i mam nadzieję, że wkrótce znajdzie swoje rozwiązanie. Dodatkowo, nierozwiązana pozostaje kwestia obiegu faktur elektronicznych, czy zawieszenia dopłat do samochodów elektrycznych w ramach programu “Mój elektryk”. Część naszych klientów złożyła wnioski, licząc na to, że zdążą, niestety się to nie udało.

Po trzecie, jesteśmy w trakcie transformacji modeli biznesowych. Wciąż nie wiadomo, w jakim kierunku to się rozwinie, co może rodzić niepewność.

Ta transformacja jest napędzana przez sztuczną inteligencję czy przez oczekiwania klientów?

W naszym przypadku głównym czynnikiem są zachowania i oczekiwania klientów. Kilka lat temu model biznesowy zaczął ewoluować w nowym kierunku. Oprócz leasingu wprowadziliśmy usługi i produkty związane z najmem. Zmiany te obejmują nie tylko finansowanie aktywów, ale również serwis, ubezpieczenia i zarządzanie nimi. Kluczowym kierunkiem rozwoju jest stopniowe przejście od finansowania aktywów do kompleksowego zarządzania nimi. Nie jest to kwestia cyfryzacji czy sztucznej inteligencji, tylko oczekiwań klientów, którzy idą bardziej w kierunku najmu niż posiadania aktywów

Kolejnym istotnym elementem jest tworzeni własnych ekosystemów. Posiadamy już pierwszy, duży ekosystem - Automarket, gdzie budujemy ścieżkę klienta od początku, wspierając go na każdym etapie procesu zakupowego. Pomagamy wybrać aktywa, zapewniamy nie tylko finansowanie, ale również ochronę gwarancyjną, serwis, a także możliwość zarządzania aktywami na platformie. Sukcesywnie rozbudowujemy zakres oferowanych usług.

W perspektywie kilku lat bardziej będziecie salonem sprzedaży samochodów niż dostawcą usługi finansowej?

Nie. Nadal będziemy doradzać w wyborze aktywów, takich jak samochody oraz dostarczać dodatkowe usługi, ale nie zastąpimy importerów, producentów czy handlarzy. Zmienia się tylko miejsce, w którym świadczymy nasze usługi. Dwadzieścia lat temu wprowadzaliśmy kredyty samochodowe w jednym z banków. Wtedy było powiedziane, że nasz pracownik będzie siedział u dilera i sprzedawał kredyty na auta, albo będziemy mieć atrakcyjny kredyt, z lepszym oprocentowaniem, ale i tak go nie sprzedamy. Klient wchodził do dilera, widział samochód, chciał go kupić i wyjechać. Dzisiaj jest podobnie, tyle że klient wchodzi na platformę taką jak Automarket, wybiera samochód, wypełnia wniosek i rozpoczyna się transakcja. Zmieniła się formuła, ale tam, gdzie pojawia się ruch, tam tym bardziej muszą być usługi finansowe.

Pokolenie Z wchodzi na rynek zaszczepiając w nim większą odpowiedzialność biznesu w kontekście kryzysu klimatycznego. To jest, czy będzie ważna część w waszym modelu biznesowym?

Jest na poziomie koncepcyjnym, ale zaczynamy wdrażać pomysły. Istnieje ogromna presja społeczna dotycząca zrównoważonego rozwoju, w tym transformacji energetycznej i dekarbonizacji gospodarki, która będzie narastać wraz z kolejnymi pokoleniami. Jest też presja regulacyjna rządów. Te dwa elementy sprawiają, że nie mamy wyjścia. Musimy wdrażać rozwiązania, które przyczynią się do dekarbonizacji gospodarki.

Rozwój sprzedaży aut elektrycznych wymaga dopłat. Doświadczenia państw zachodnich pokazują, że bez dopłat nie ma sprzedaży. Z drugiej strony same dopłaty nie mogą być permanentnym motorem rozwoju. Musi się wytworzyć naturalna potrzeba ekonomiczna, aby konsumenci chcieli skorzystać z tych samochodów. Wyzwaniem jest, jak tę potrzebę zbudować.

Wróćmy do regulacji. Skąd niemożność we wdrożeniu deregulacji?

To kwestia drożności procesu legislacyjnego. Czasami próbujemy za dużo umieścić w jednej ustawie deregulacyjnej, więc proces się wydłuża. Gdy już coś zostanie uchwalone, pojawia się niespodziewana poprawka, która prowadzi do odrzucenia ustawy i proces zaczyna się od początku. Zamiast stopniowo wprowadzać zmiany, próbujemy za jednym razem zrobić wszystko od podstaw. Zachęcałbym do podejścia procesowego – krok po kroku, ale do przodu.

Im szybciej rozwija się gospodarka tym waszemu biznesowi lepiej. W projekcie budżetu na 2025 rok jest optymizm. Coraz więcej ekonomistów mówi, że dzięki KPO gospodarka się rozrusza.

Tak, w ustawie budżetowej jest optymizm, a ekonomiści również go podzielają. Jest zgoda co do tego, że PKB wzrośnie co najmniej o 4 proc., inflacja powinna spadać, co obniży koszt pieniądza, a KPO powinno napędzić gospodarkę. Te czynniki sugerują, że powinno być w Polsce lepiej. Z drugiej strony, patrząc globalnie, mamy niepokoje związane z wojną, niepewność dotyczącą wyborów w Stanach Zjednoczonych. Nasze PKB jest najlepsze w Europie, inne kraje mają trudniejszą sytuację. Obawiam się jednak o otoczenie makroekonomiczne. Jeśli Niemcy się nie obudzą, to będzie nam bardzo ciężko.

Jakim wzrostem rynek leasingu w Polsce zakończy 2024 rok?

Liczymy na utrzymanie dwucyfrowego wzrostu. W zeszłym roku osiągnęliśmy wzrost finansowania na poziomie 17 proc., po pierwszym półroczu tego roku mamy +13 proc. Spodziewamy się, że w całym 2024 roku rynek wzrośnie o ponad 12 proc. W nominalnych wartościach, w zeszłym roku po raz pierwszy przekroczyliśmy 100 mld zł sfinansowanych aktywów. W tym roku powinno to być 115 mld zł. Optymizm jest obecny.

Partner relacji: Związek Polskiego Leasingu

Jakie są 3 główne zagrożenia z punktu widzenia prezesa największej firmy leasingowej w Polsce?

Pierwszym czynnikiem są warunki makroekonomiczne. Drugi kwartał był udany, ze wzrostem PKB o 3,2 proc., jednak napędzany głównie konsumpcją usług.

Pozostało 96% artykułu
Forum Ekonomiczne
Bezpieczeństwo młodych w sieci. Wyzwania i kierunki działań
Forum Ekonomiczne
Online safety for young people. Challenges and courses of action
Forum Ekonomiczne
Nowoczesna opieka zdrowotna musi opierać się na współpracy
Forum Ekonomiczne
Jens Jakob Gustmann, Philips: Nie ma odwrotu od cyfryzacji w opiece medycznej
Materiał Promocyjny
Bolączki inwestorów – od kadr po zamówienia
Forum Ekonomiczne
Stephan Schraff, Bayer: Wzmocnienie konkurencyjności to kluczowa kwestia w Europie
Forum Ekonomiczne
Zielone technologie potrzebują wsparcia finansów i przepisów