Wyniki badania przeprowadzonego przez Europ Assistance Polska nie wyglądają zadowalająco – z Ogólnopolskiego Badania Rowerowego wynika bowiem, że tylko 66 proc. rowerzystów sprawdza stan swojego roweru przed wyruszeniem w trasę. Tymczasem – jak podkreśla ubezpieczyciel - kontrola sprawności pojazdu jest podstawą bezpiecznej podróży. Dlatego też radzą przede wszystkim dobrze oczyścić rower z kurzu i brudu, co pozwoli nam wstępnie ocenić jego stan. W dalszej kolejności należy zająć się oceną układu napędowego roweru. - Może okazać się, że łańcuch jest na tyle zużyty, że trzeba go będzie wymienić – spekulują eksperci. - Natomiast, jeżeli jest on w pełni sprawny, należy starannie umyć cały układ napędowy czyli łańcuch, zębatki i przerzutki. Do mycia łańcuchów używa się tylko benzyny ekstrakcyjnej lub odpowiednich rozpuszczalników.

Kolejnym krokiem jest odpowiednie nasmarowanie każdego ogniwa łańcucha, używając do tego specjalnych oliwek do łańcuchów. Przy tej czynności obowiązuje istotna zasada - łańcuch powinien być mokry w środku i suchy na zewnątrz. Dlatego należy usunąć nadmiar smaru z zewnętrznej strony łańcucha. Dodatkowo możemy nasmarować mechanizmy przerzutek, hamulców i manetek.

Ubezpieczyciel przypomina, aby dokładnie sprawdzić również stan linek rowerowych, układ hamulców i działanie przerzutek, jeżeli nasz rower je posiada. Potem trzeba sprawdzić ciśnienie w oponach. Zbyt małe ciśnienie w dętkach może skutkować ich przebiciem a w ostateczności nawet uszkodzeniem opony oraz innych elementów koła. Na boku każdej opony producent opisuje wartość zalecanego ciśnienia. Jeżeli nie jesteśmy w stanie sami poradzić sobie z odpowiednim napompowaniem kół, warto zwrócić się o pomoc do serwisu.

Na koniec sprawdźmy czy koła prosto się kręcą, czy kierownica nie ma luzu i czy siodełko jest dobrze zakręcone.

Dbając o swoje bezpieczeństwo podczas jazdy rowerzyści muszą pamiętać także o wyposażenie roweru. Przepisy prawa wymagają, aby każdy rower poruszający się po drodze był obowiązkowo wyposażony w światło przednie barwy białej bądź żółtej, stałe albo migające (obowiązuje w jeździe nocnej i w tunelu). Światło odblaskowe barwy czerwonej zamontowane z tyłu pojazdu (zamontowane na stałe) oraz światło czerwone stałe lub migające. Przynajmniej jeden sprawny hamulec, dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy oraz odblask koloru czerwonego o kształcie innym niż trójkąt zamontowany z tyłu pojazdu.