Chcemy więcej nowych aut

Popyt na nowe samochody osobowe rośnie w Polsce dużo szybciej niż w znacznie większych i o wiele zamożniejszych krajach Zachodniej Europy. Jak podała w środę organizacja europejskich producentów ACEA, w grupie dużych rynków, gdzie kwartalna sprzedaż przekroczyła 100 tys. sztuk, wzrost liczby rejestracji w Polsce wyniósł w pierwszych trzech miesiącach roku 11,1 proc. (do 139,9 tys. aut). W rezultacie okazał się drugim zaraz po Holandii (wzrost r./r. o 13,6 proc.), gdzie kwartalna sprzedaż była o prawie 4 tys. sztuk mniejsza (136 tys.).

Marzec XXI wieku

W samym marcu w Polsce zarejestrowano 51,7 tys. samochodów osobowych. W rezultacie ub. miesiąc okazał się na polskim rynku rekordowy, licząc od 2000 roku. – Ten wyjątkowo wysoki poziom sprzedaży zarówno w marcu, jak i w całym I kwartale jest zasługą coraz większych zakupów firm – podkreśla Dariusz Balcerzyk, ekspert Samaru.

W przeciwieństwie do Polski, duże zachodnioeuropejskie rynki wypadły blado. Zresztą w marcu cały unijny rynek samochodów ruszył w dół po raz pierwszy w tym roku. Z danych ACEA wynika, że w krajach UE zarejestrowano łącznie 1,79 mln nowych samochodów, o 5,3 proc. mniej niż w tym samym miesiącu przed rokiem. To także pierwszy marcowy spadek sprzedaży od czterech lat. Na ten wynik w znacznym stopniu wpłynęło ograniczenie popytu na kluczowych dla przemysłu motoryzacyjnego rynkach zachodnioeuropejskich.

Najmocniej stopniała sprzedaż w Wielkiej Brytanii, drugim pod względem wielkości rynku Europy: rejestracje nieznacznie przekroczyły poziom 474 tys., co oznacza spadek w porównaniu z poprzednim rokiem aż o 17,7 proc. O 5,8 proc. zmalała sprzedaż we Włoszech (do 213,7 tys.), o 3,4 proc. zmniejszyła się liczba sprzedanych samochodów w Niemczech (347,4 tys.). W sumie w krajach starej unijnej piętnastki sprzedano w marcu 1,66 mln aut, o 6 proc. mniej niż przed rokiem.

Popyt na Wschód

Tymczasem diametralnie odmienna sytuacja miała miejsce na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej. Tam marcowa sprzedaż wzrosła r./r. o 5,8 proc., do 131,4 tys. aut. Dwucyfrowe zwyżki rejestracji widoczne były na Litwie (34,5 proc.), Węgrzech (28 proc.), w Słowenii (20,1 proc.), Chorwacji, Bułgarii, Rumunii. Co prawda polski 4,5-procentowy wzrost na tym tle może wydawać się skromny, ale od wspomnianych krajów polski rynek jest kilkakrotnie większy. Przy czym drugi pod względem wielkości rynek regionu, jakim są Czechy, odnotował w marcu spadek, i to mocny: o 8,7 proc., do niespełna 24,5 tys. aut.

– Rekord za rekordem – tak możemy podsumowywać kolejne miesiące sprzedaży nowych samochodów osobowych w Polsce. Po najlepszym lutym w ciągu ostatnich lat odnotowujemy najlepszy marzec – komentuje Paweł Gos, prezes firmy Exact Systems zajmującej się kontrolą jakości w branży samochodowej. Z jej szacunków wynika, że roczna sprzedaż nowych samochodów osobowych przekroczy w 2018 roku 500 tys. sztuk. – Dynamika 10–15 proc. r./r. powinna dać wynik na poziomie 530–550 tys. sprzedanych aut – prognozuje Exact Systems.

Z ekologią już kiepsko

Niestety, nie nadążamy za trendem ekologicznym. – W I kwartale Polacy kupili niecałe 2 tys. aut elektrycznych i hybryd plug-in. Dla porównania w Norwegii tylko w marcu sprzedano ich ponad 8 tys., a co drugi samochód z norweskiego salonu był autem elektrycznym lub hybrydowym z możliwością zewnętrznego ładowania – dodaje Gos.

Równie słabo wygląda polski wskaźnik chłonności rynku, tj. nowych rejestracji przypadających na 1 tys. mieszkańców. Według Samaru wartość tego wskaźnika na poziomie 2,0 szt. plasuje Polskę dopiero na 23. pozycji pośród 30 krajów notowanych w rankingu. Przed Polską klasyfikowane są m.in.: Estonia (2,6 zarejestrowanego samochodu na 1000 mieszkańców), Czechy (4,0 szt.), Słowacja (2,4 szt.) oraz Słowenia (6,1 szt. na 1000 mieszkańców).

Górą Volkswagen

Najmocniejszą marką na europejskim rynku pozostaje Volkswagen, któremu w zwiększaniu sprzedaży nie szkodzi już afera spalinowa. Według ACEA koncern z Wolfsburga zarejestrował w I kw. 986,8 tys. aut, o 5,4 proc. więcej niż rok wcześniej. W samym marcu na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej sprzedał 72,5 tys. samochodów, o 13,2 proc. więcej niż w ub. roku. Producent liczy na kontynuację korzystnego trendu: – Wynik I kwartału potwierdza, że nasze samochody są atrakcyjne. Musimy również w II kwartale pracować nad wzmocnieniem zaufania klientów do naszych marek i produktów – zapowiedział Fred Kappler, szef działu sprzedaży Volkswagen AG.

Firmy zdominowały polski rynek

Przedsiębiorstwa mają w polskim rynku nowych aut blisko 70-procentowy udział – wynika z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK). W rzeczywistości jest jeszcze większy: statystyka CEPiK nie uwzględnia po stronie firm osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą i spółek cywilnych. Ponieważ w grupie osób fizycznych mogą również znaleźć się firmy, faktyczny dystans w rejestracjach pomiędzy obiema grupami klientów jest prawdopodobnie jeszcze większy. Według Samaru tylko w marcu firmy kupiły o ponad 4,5 proc. więcej samochodów osobowych niż w tym samym miesiącu poprzedniego roku. Liderem polskiego rynku pozostaje Skoda, na drugim miejscu znajduje się Toyota, a na trzecim – Volkswagen.