W Europie jest o 30 fabryk aut za dużo

Zakłady pracujące na pełną skalę można policzyć na palcach jednej ręki. W pozostałych załogi mogą mówić o szczęściu, jeśli kończy się tylko na przymusowych urlopach

Publikacja: 10.02.2010 01:06

Wykorzystanie mocy w unijnych zakładach. Branża nadal tkwi w kryzysie, a ten rok nie będzie przełome

Wykorzystanie mocy w unijnych zakładach. Branża nadal tkwi w kryzysie, a ten rok nie będzie przełomem. Popyt na samochody w Europie zmniejszy się o 8 – 12 proc.

Foto: Rzeczpospolita

Fiat i Opel zdecydowały się na zamknięcie po jednej fabryce w Europie. W innych ograniczają godziny pracy. Obydwa koncerny należą do wyjątków, a ich prezesi Sergio Marchionne i Nick Reilly uważani są za wrogów pracowników.

Zakład Renault w Słowenii, gdzie dotychczas produkowane było clio, zostanie zamieniony na magazyn. Ważą się również losy fabryki Renaulta w hiszpańskim Valladolid. Wcześniej w 2006 roku Opel zamknął fabrykę w Azambuja w Portugalii, Renault w Vilavoorde w Belgii, a Peugeot w brytyjskim Rayton. Nadal jednak w Europie, zdaniem analityków PricewaterhouseCoopers, jest o 30 fabryk samochodów za dużo, a ich moce produkcyjne w roku 2009 wykorzystywane były jedynie w niespełna 69 proc. To znaczy, że utrzymywana jest gotowość do produkcji o 6,5 mln aut więcej, niż jest w stanie wchłonąć rynek, nawet z dopłatami do złomowania starych pojazdów. Natomiast według prognoz w tym roku europejski rynek skurczy się o 8 – 12 proc. A o rentowności europejskich zakładów można mówić dopiero wtedy, gdy wykorzystują one 80 proc. mocy.

To fatalna wiadomość, bo dają one zatrudnienie 2 mln osób bezpośrednio, a pośrednio aż 12 milionom. Najdrożej (z uwzględnieniem różnic w wydajności) produkuje się auta w Niemczech i we Francji. Najtaniej na Słowacji, w Rumunii i w Polsce.

Wśród europejskich zakładów tylko fabryka w Tychach i należąca do koreańskiego koncernu Kia, oraz rumuńska Dacia pracują pełnymi mocami na trzy zmiany. W dodatku w Tychach tydzień roboczy trwa sześć dni.

Przed kryzysem na trzy zmiany pracowała również fabryka Opla w Gliwicach, teraz już tylko na dwie. Ale nawet dwie zmiany są już w Europie rzadkością. Coraz częściej natomiast robotnicy dowiadują się, że czeka ich wymuszony urlop albo krótsze godziny pracy, a co za tym idzie także niższe zarobki.

Związki zawodowe Fiata i Opla nadal walczą o uratowanie obydwu fabryk. Niemcy zapowiadają protesty i strajki wspierające kolegów z likwidowanej fabryki w belgijskim Anvers pod Antwerpią. W obronę miejsc pracy w sycylijskim zakładzie Termini Imerese zaangażował się nawet papież Benedykt XVI, domagając się od pracodawcy większej odpowiedzialności. Tyle że i Fiat, i Opel gotowe są wypłacić odprawy i finansować wcześniejsze emerytury pracowników z likwidowanych zakładów. Koncerny wyliczyły, że i tak wyjdzie im to taniej niż produkowanie aut, których nikt nie chce kupować.

Fiat i Opel zdecydowały się na zamknięcie po jednej fabryce w Europie. W innych ograniczają godziny pracy. Obydwa koncerny należą do wyjątków, a ich prezesi Sergio Marchionne i Nick Reilly uważani są za wrogów pracowników.

Zakład Renault w Słowenii, gdzie dotychczas produkowane było clio, zostanie zamieniony na magazyn. Ważą się również losy fabryki Renaulta w hiszpańskim Valladolid. Wcześniej w 2006 roku Opel zamknął fabrykę w Azambuja w Portugalii, Renault w Vilavoorde w Belgii, a Peugeot w brytyjskim Rayton. Nadal jednak w Europie, zdaniem analityków PricewaterhouseCoopers, jest o 30 fabryk samochodów za dużo, a ich moce produkcyjne w roku 2009 wykorzystywane były jedynie w niespełna 69 proc. To znaczy, że utrzymywana jest gotowość do produkcji o 6,5 mln aut więcej, niż jest w stanie wchłonąć rynek, nawet z dopłatami do złomowania starych pojazdów. Natomiast według prognoz w tym roku europejski rynek skurczy się o 8 – 12 proc. A o rentowności europejskich zakładów można mówić dopiero wtedy, gdy wykorzystują one 80 proc. mocy.

Biznes
Ministerstwo obrony wyda ponad 100 mln euro na modernizację samolotów transportowych
https://track.adform.net/adfserve/?bn=77855207;1x1inv=1;srctype=3;gdpr=${gdpr};gdpr_consent=${gdpr_consent_50};ord=[timestamp]
Biznes
CD Projekt odsłania karty. Wiemy, o czym będzie czwarty „Wiedźmin”
Biznes
Jest porozumienie płacowe w Poczcie Polskiej. Pracownicy dostaną podwyżki
Biznes
Podcast „Twój Biznes”: Rok nowego rządu – sukcesy i porażki w ocenie biznesu
Materiał Promocyjny
Bank Pekao wchodzi w świat gamingu ze swoją planszą w Fortnite
Biznes
Umowa na polsko-koreańską fabrykę amunicji rakietowej do końca lipca