Regiony stawiają na swoje koleje

W przyszłym roku ma powstać spółka województwa zachodniopomorskiego. – Chciałbym utworzyć firmę do obsługi powstającego połączenia ze Szczecina na lotnisko – mówi Olgierd Geblewicz, marszałek województwa zachodniopomorskiego. – Widzę ją jako spółkę w układzie metropolitalnym, która da mi poczucie bezpieczeństwa, że mam alternatywę. Nie możemy ignorować tego, co się dzieje w pozostałych województwach – dodaje.

Podkreśla, że część marszałków już założyła swoje spółki i przekazuje im obsługę kolejnych tras, następni o tym myślą. – Jest to duże zagrożenie dla funkcjonowania Przewozów Regionalnych, a te już są w bardzo trudnej sytuacji – mówi marszałek.

Nad powołaniem swojej spółki pracuje też marszałek Małopolski. – Szukamy wykonawcy studium wykonalności. Chciałbym, by Koleje Małopolskie rozpoczęły działalność na przełomie 2014 i 2015 r. – mówi Marek Sowa, marszałek Małopolski. Obecnie, jak podkreśla, władze województwa koncentrują się na zakupach nowego taboru, który potem zostanie oddany do dyspozycji samorządowej spółki.

– Wcześniej musi się też skończyć modernizacja torów z Katowic przez Kraków do Tarnowa. Obecnie mówi się nawet o zamknięciu linii na czas remontu – mówi marszałek Małopolski i podkreśla, że przy powoływaniu swojej spółki będzie korzystać z podobnych doświadczeń w innych województwach. Zarówno z tych zdobytych przez zarząd województwa śląskiego, jak i tych związanych z powołaniem i funkcjonowaniem Kolei Mazowieckich, które są bardzo dobrze oceniane.

– Celem nie jest posiadanie swojej spółki, bo nie jest to nam do niczego potrzebne. Potrzebny jest podmiot, który będzie sprawnie wykonywać przewozy kolejowe na terenie województwa. Równie dobrze może to być spółka prywatna – podkreśla marszałek Sowa.

Powołanie swojej spółki chwali sobie Marek Woźniak, marszałek województwa wielkopolskiego. Spółka Koleje Wielkopolskie po wejściu w życie nowego rozkładu jazdy obsługuje już prawie połowę wykonywanych na terenie województwa połączeń, systematycznie jej tabor powiększany jest o nowe, kupowane przez zarząd województwa pociągi. Planowane są kolejne dostawy i wraz z nimi niewykluczone jest (od przyszłego rozkładu jazdy) powierzanie Kolejom Wielkopolskim kolejnych zadań. Zakres zleceń dla KW ma zależeć również od sytuacji Przewozów Regionalnych. – Uważam, że powinniśmy ograniczyć się do kierowania przewozami regionalnymi w obszarze swoich województw. Spółką, która ma 16 właścicieli, trudno się zarządza. Każdy z nich ma inne uwarunkowania i inne interesy – dodaje Marek Woźniak. Jak wyjaśnia, powołanie swojej spółki ma się przyczynić do poprawienia usług oferowanych na terenie województwa. – To wymaga czasu, Koleje Wielkopolskie funkcjonują w tych samych uwarunkowaniach co pozostałe spółki kolejowe w Polsce. Czasochłonna jest też wymiana taboru – podsumowuje.

Od planów powołania swojej spółki odżegnują się władze województwa opolskiego.  – Nie każde województwo musi mieć swoją kolejkę. Dopiero jeśli Przewozy Regionalne nie będą w stanie kontynuować działalności, będziemy rozważać inne rozwiązania. Jestem zwolennikiem łączenia sił kilku województw – mówi Józef Sebesta, marszałek województwa opolskiego.

– Przewozy Regionalne w obecnej formule mogłyby dalej funkcjonować, gdyby udało się je oddłużyć. Niezależnie od tego rozpatrywany jest wariant podziału spółki na kilka organizacji regionalnych – twierdzi Grzegorz Szymański, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Gospodarki w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Opolskiego.

Pomysł utworzenia Kampanii Kolejowych ma więcej zwolenników. – W mojej ocenie wiele województw, w tym Małopolska, nie ma potencjału, biorąc pod uwagę wykonywaną na terenie regionu pracę przewozową, by samodzielnie realizować przewozy. Koleje kilku samorządów mogłyby powstać na bazie już działającej spółki – mówi Marek Sowa.

Także zdaniem Olgierda Geblewicza podzielenie spółki Przewozy Regionalne na kilka podmiotów jest jednym z możliwych rozwiązań.

Regionalny przewoźnik przedstawił nową ofertę

Przewozy Regionalne podnoszą ceny. Nowe zaczną obowiązywać do 1 stycznia. Ceny biletów na pociągi InterREGIO będą wyższe średnio o 1 zł, a na pozostałe pociągi średnio o 10 groszy. Wraz z nowym cennikiem pojawią się też nowe oferty promocyjne – „Bilet sąsiedzki" i „Tani bilet". Jak podaje Michał Stilger z biura prasowego Przewozów Regionalnych, zmiana cen uzależniona jest od stale rosnących kosztów uruchamiania pociągów.