Sławomir Żurawski: Poczta Polska będzie znaczącym graczem na rynku kurierskim

Jak będzie się Poczcie Polskiej rozmawiało z Allegro po przejęciu Orlen Paczki?

Nie może być mowy o przejęciu, nie jesteśmy w tym miejscu. Na razie rozpoczynamy wspólną drogę, której intencją jest pełna integracja i dalszy rozwój w oparciu o kompetencje i zasoby Orlen Paczki.

Oczywiście, dla każdej firmy kurierskiej współpraca z Allegro jest istotna, ponieważ ta platforma odpowiada za 40-45 proc. ruchu paczkowego w Polsce. Allegro jest klientem zarówno Poczty Polskiej, jak i Orlen Paczki i w każdym przypadku to zarządy tych spółek niezależnie będą ustalały warunki współpracy z tą i każdą inną platformą.

Integrując się z Orlen Paczką, będziemy realizować jej strategię ustaloną na lata 2025-2028 r. i nie mamy zamiaru ingerować w relacje między jej partnerami. Jednocześnie, w ramach własnych relacji z Allegro, będziemy starali się rozwijać łączące nas partnerstwo.

Kiedy pierwszy krok w procesie przejęcia?

Integrację zaczniemy od podwyższenia kapitału Orlen Paczki, co nastąpi na przełomie 2025 i 2026 r. i Poczta Polska stanie się udziałowcem mniejszościowym spółki.

Czy Orlen Paczka przejmie aktywa Pocztexu?

Pocztex jako taki nie ma swoich aktywów, gdyż jest integralną częścią Poczty i jest naszym produktem. Do Orlen Paczki przekażemy w formie kolejnego podwyższenia kapitału sieć maszyn APM. W jej ramach zbudujemy ofertę grupy dla rynku KEP. Wniesiemy do spółki Orlen Paczka tylko takie aktywa, które zwiększą jej wartość biznesową. Nie zamierzamy obciążać zdrowego organizmu Orlen Paczki naszymi problemami. Działalność kurierska Poczty Polskiej musi się rozwijać w oparciu o kompetencje poparte sukcesem rynkowym.

Poczta nie ma wyboru, nie jest w stanie dłużej funkcjonować tak jak dotychczas. Może albo rozwijać usługi kurierskie, przenosząc ten biznes operacyjnie do zdrowego wehikułu, albo budować je samodzielnie, co jest obarczone znacznie większym ryzykiem. Nie jest tajemnicą, że nie mamy właściwej infrastruktury do obsługi paczek – ta obecna zbudowana jest do obsługi listów, co powoduje, że procesy paczkowe są drogie i niskiej jakości.

Jak będzie wyglądała integracja części kurierskiej Poczty z Orlen Paczką?

W pierwszym kroku musimy doprowadzić do sytuacji integrowania podobnych modeli funkcjonowania operacyjnego.

Standard rynkowy, w którym w pełni funkcjonuje Orlen Paczka, oparty jest na współpracy z kurierami na umowach B2B. Taki model jest korzystny dla obu stron. Kurierzy mogą godziwie zarobić, a firmy kurierskie mogą zoptymalizować koszty ostatniej mili, która jest kluczowym elementem tego biznesu oraz odpowiednio sterować jakością usług z punktu widzenia konkurencyjności. W Poczcie Polskiej mamy do czynienia z modelem znacznie mniej efektywnym, nierynkowym. Musimy już teraz rozpocząć proces zmiany tego modelu. Musimy stać się konkurencyjni, musimy postawić klienta w centrum naszej uwagi.

Ta zmiana będzie dużym problemem społecznym. Ile osób pracuje w Pocztexie?

Nie uważam, że ta zmiana będzie dużym problemem społecznym. Przede wszystkim współpraca i przyszła integracja zakładają znaczący wzrost biznesu KEP. To oznacza wzrost zapotrzebowania na ręce do pracy w sortowniach, jak również kierowców i kurierów. Równocześnie Poczta Polska w innych obszarach ma wciąż wakaty do obsadzenia. Dotyczy to w szczególności służby doręczeń czy pracowników okienkowych. Przy czym oczywiście rozumiem obawy pojedynczych pracowników. To naturalne przy każdej zmianie.

Nie wszystkim się ona podoba. Są tacy, którzy wolą etat.

Ja to rozumiem. Mamy dokładnie policzone – nowe warunki to wyraźnie większy dochód. Model współpracy, który będziemy proponować naszym pracownikom, da im korzyść finansową. Ci, którzy mają obawę, że przejście na umowę B2B pogorszy ich sytuację, mogą pozostać w Poczcie Polskiej na etacie. Tylko wśród listonoszy mamy ok. 800 wolnych miejsc w całej Polsce.

Rynek kurierski korzysta z podwykonawców z własnymi samochodami, często są to firmy mające całe floty aut.

Wprowadzimy program, który przeprowadzi naszych pracowników do wariantu gwarantowanej współpracy z Pocztą Polską na umowie B2B. W ramach programu mogą zakupić auta, swoje narzędzie pracy, z siedemdziesięcioprocentowym rabatem dla pojazdów, którymi dzisiaj jeżdżą, lub nowe, oferowane przez dealerów. W każdym przypadku Bank Pocztowy zapewni atrakcyjne finansowanie. Równocześnie podpiszemy odpowiednio długie kontrakty, by pracownicy czuli się bezpieczni. Wyznaczymy nowe rejony doręczeń, aby wynagrodzenie, zależne od liczby doręczonych paczek, liczby stopów w rejonie, było wyższe (już po odliczeniu wszystkich kosztów, np. paliwa i finansowania pojazdu) od dotychczasowej pensji.