Spółka start-up Future Mobility z Shenzhen wspierana przez firmę inwestycyjną Tencent Holdings i Hon Hai Precision Industries, jedna z wielu w Chinach z ambicjami produkowania ekologicznych pojazdów, zamierzała początkowo wypuszczać samochody segmentu premium, ale ostatecznie obrała inną strategię od Tesli, która zaczęła od ograniczonej produkcji jednego modelu za każdym razem.
- Od samego początku pracujemy nad płytą podłogową, zakładamy, że produkcja ma być masowa i myślimy o całej rodzinie modeli związanych z tą płytą — wyjaśnił prezes spółki Carsten Breitfeld, który wcześniej kierował w BMW ekipą pracującą nad sportowym elektrycznym i8. Jego zdaniem, masowa produkcja to 250-400 tys. sztuk rocznie. — Segmenty z sukcesem to pojazdy sportowo-użytkowe SUV i do jazdy sportowej SAV (Sports Activity Vehicles). Od nich zaczniemy.