Rośnie popyt na nowe auta. W salonach zaczyna brakować aut

W salonach coraz trudniej kupić wybrane z katalogu auto. Ponad połowa (51 proc.) modeli popularnych marek samochodów będzie do końca roku nie do kupienia. Jeszcze gorzej wygląda sytuacja w przypadku droższych aut z klasy premium: na prawie 27 proc. modeli trzeba czekać co najmniej do lutego – marca przyszłego roku, tylko jedną trzecią można przy sporym szczęściu upolować teraz. Dziś tylko 40 proc. modeli prestiżowych marek jest dostępnych bez większego problemu. Jeszcze dostępnych, bo zainteresowanie gwałtownie rośnie.

- Ruch jest olbrzymi, ale modele BMW X5 oraz X6 jeszcze mamy – twierdzi kierownik salonu Bawaria Motors w Katowicach Marcin Pleciak. Jednak w sporej części salonów po tych luksusowych terenówkach w cenie powyżej 250 tys. zł pozostało jedynie wspomnienie. Podobnie jak w przypadku marki Audi. Do końca roku – poza nielicznymi egzemplarzami – nie można kupić modeli A3, A6 Allroad, Q5 i TT. – Mamy ostatnią sztukę modelu Q5 – przyznaje Marcin Surówka z salonu Bełtowski Audi w Krakowie. W innych salonach auto "skończyło się" kilka tygodni temu. W przypadku samochodów z homologacją ciężarową do listy brakujących trzeba dopisać jeszcze modele A4 i A6.

Największe kłopoty z zakupem są właśnie z autami niemieckimi. Niemal 40 proc. aut z oferty producentów z Niemiec jest już w zasadzie niedostępnych. Co prawda samochody te można zamawiać, ale czas oczekiwania to minimum 12 tygodni. W niektórych przypadkach od złożenia zamówienia do odbioru auta może upłynąć nawet pół roku.

W przypadku Volkswagena niedostępne lub trudno dostępne (zdarzają się jedynie pojedyncze sztuki) są praktycznie wszystkie modele za wyjątkiem Passata CC. Niedostępna jest duża część oferty Forda (m. in. c-max, s-max, galaxy, kuga) oraz Skody (roomster, superb, yeti).

[srodtytul]Japońskich też brakuje [/srodtytul]

Kłopoty z wyborem mają także amatorzy marek japońskich. Jednej piątej aut z oferty już nie ma, jednej trzeciej trzeba szukać pytając w różnych salonach, bo gdzieniegdzie jeszcze można trafić pojedyncze sztuki. Do końca roku nie będzie już wielu modeli Nissana: Murano, Pathfindera, Patrola, Tildy, X-Traila. W przypadku qashqaia skończyły się dwulitrowe diesle. Trudno dostępne są: mazda 5, 2 oraz CX7, a także toyota auris i avensis.

Nieco lepiej jest z markami francuskimi. Brakuje niemal 14 proc. modeli, 41 proc. zaś pozostaje w pełnej ofercie. Do przyszłego roku trzeba czekać z zakupem peugeota 3008 i 4007, model 5008 został tylko u niektórych dilerów. Duże kłopoty są z kupnem niemal wszystkich citroenów i niektórych modeli Renault. Polować trzeba także na dacie – cieszą się w Polsce coraz większym powodzeniem. – W całym ubiegłym roku sprzedaliśmy 2769 aut tej marki, a w tym roku do końca września już 4039 – mówi rzecznik Renault Polska Grzegorz Paszta.

[srodtytul]Większy popyt [/srodtytul]

Co można kupić bez większych problemów? Marki włoskie: fiaty i alfa romeo. Nie ma kłopotów z większością marek koreańskich. Przed końcem roku wiele może się jednak zmienić, bo popyt rośnie. Październik był kolejnym miesiącem wzrostu sprzedaży (wyniosła 30380 sztuk), która w porównaniu z ubiegłym rokiem była większa o przeszło 20 proc. i prawie 9 proc. wobec września.

Samochodów brakuje z kilku powodów. Jednym z ważniejszych jest perspektywa likwidacji z końcem roku kratki obniżającej cenę auta o 22-proc. stawkę VAT. Kolejnymi – obawy producentów o skutki kryzysu i redukcja tzw. stoków, czyli zapasów samochodów gotowych do sprzedaży. – Te dwa czynniki sprawiły, że nasze stoki na koniec tego roku są o jedną czwartą mniejsze od ubiegłorocznych – mówi prezes Peu-geot Polska Stefano Casadio.

Eksperci twierdzą, że producenci nie docenili siły rynku. – Zakładali, że ze względu na kryzys popyt będzie w tym roku mniejszy, więc ograniczyli zamówienia i produkcję komponentów. Tymczasem odwrócenie takich decyzji nie jest sprawą prostą i wymaga czasu – tłumaczy prezes Samaru Wojciech Drzewiecki.