Kancelaria Prezesa Rady Ministrów poinformowała o rozpoczęciu prac legislacyjnych nad tymi przepisami. Projekt ma przygotować Minister Infrastruktury i ma on być gotowy w III kwartale 2019 r.
Projektowane przepisy mają wskazać kierowcom zasady zachowania na drodze przy tworzeniu tzw. korytarzy życia dla pojazdów uprzywilejowanych i jeździe na suwak. Obecne przepisy nakazują kierowcom niezwłoczne usunięcie się z drogi przejazdu pojazdu uprzywilejowanego, a w razie potrzeby zatrzymanie się, po to by ułatwić mu przejazd. Przepisy nie wskazują jednak, na którą stronę zjechać ani gdzie się zatrzymać, każdy kierowca robi to tak, jak uważa za stosowne.
Jazda na suwak - czy będą sankcje za niestosowanie się do oznakowania
„Korytarze życia” majaczą w oddali
Zmiany mają stworzyć schemat, zgodnie z którym samochody na lewym pasie zjeżdżają w lewo, samochody na wszystkich pozostałych pasach zjeżdżają w prawo - informuje RMF FM. Będzie też kategoryczny zakaz korzystania z przejazdu za uprzywilejowanym pojazdem , czyli zakaz jazdy za karetką lub wozem straży pożarnej.
- Zapis w ustawie ujednolici zachowania i pozwoli szkolić kierowców oraz prowadzić jednolite programy edukacyjne. Mają to określić przepisy. Usankcjonowanie pewnych zachowań, żeby później można wymagać podczas kursów, egzaminów - wyjaśnia wiceminister infrastruktury Rafał Weber.
Będą nowe przepisy o naprzemiennym wpuszczaniu kierowców z pasa, który się kończy. Wskaże kiedy zastosować taką jazdę i jak reagować na zwężenia, które na trasie występują. Obecny art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym nie zawiera wystarczająco jednoznacznych dyspozycji dla zachowania się kierujących pojazdami w przypadku zanikania chociażby jednego z pasów ruchu na jezdni jednokierunkowej, a stosowanie przez polskich kierowców metody "zamka błyskawicznego", która nie jest uregulowana w polskich przepisach ustawowych, jest jedynie wciąż mało spopularyzowanym efektem działań promujących i uświadamiających społeczeństwo.
W projektowanej regulacji proponuje się w art. 22 PoRD nadać nowe brzmienie obowiązującemu ust. 4 oraz dodać ust. 4a i 4b, w celu wskazania metody tzw. „jazdy na suwak".
Celem zmian jest zmniejszenia długości zatoru drogowego (korka) nawet o 50 proc.
