Rail Baltica jednak nie dla Mirbudu i Torpolu. Notowania Mirbudu mocno w dół

W piątek sąd oddalił skargę Mirbudu na decyzję o wykluczeniu konsorcjum Mirbudu i Torpolu z przetargu na budowę odcinka linii Rail Baltica E75 Białystok–Ełk za 3,7 mld zł netto. – Nie planujemy innych kroków prawnych – ucina Paweł Bruger, rzecznik Mirbudu.

W tej chwili najkorzystniejszą ofertą wybraną (w kwietniu) przez PKP PLK jest oferta konsorcjum Unibep-Track Tec-Intop. Z przetargu zostało też wykluczone konsorcjum Budimeksu i Porr. Oferta Mirbudu i Torpolu opiewała na 3,7 mld zł netto, Budimeksu i Porr  na 4,04 mld zł, a Unibep-Track Tec-Intop na 4,24 mld zł.

Kurs Mirbudu spadał w piątek 6 proc., Torpolu nie zmienił się, Unibepu rósł o 5 proc., a Budimeksu o prawie 2 proc.

Dwa konsorcja wyrzucone z przetargu na Rail Baltica

Konsorcjum Mirbudu i Torpolu wygrało postępowanie pod koniec 2025 r., ale na początku 2026 r. zostało wykluczone z postępowania po skargach konkurentów. Mirbud argumentował, że będąca powodem wykluczenia sprawa kary środowiskowej w wysokości 15 tys. (konkurenci zarzucili zatajenie tej informacji) nie została ostatecznie rozstrzygnięta przez sądy (po skardze do NSA sprawę ma jeszcze raz zbadać WSA). Sąd nie uznał argumentów Mirbudu.

– Przyjmujemy rozstrzygnięcie sądu, choć pozostajemy przekonani o zasadności stanowiska prezentowanego przez konsorcjum Mirbud/Torpol od początku postępowania. Cieszymy się, że sprawa Rail Baltica wywołała ogólnopolską dyskusję na temat braku stosowania zasady proporcjonalności w zamówieniach publicznych. Mamy nadzieję, że ta sprawa przyczyni się do jeszcze szerszej dyskusji na ten temat, a także do refleksji w kwestii negatywnego wpływu braku stosowania zasady proporcjonalności na efektywność wydatkowania środków publicznych – mówi Bruger. – Rozstrzygnięcie sądu traktujemy jako zakończenie naszego udziału w postępowaniu. Podtrzymujemy gotowość do realizacji projektów kolejowych o największej skali i stopniu złożoności. Rail Baltica była dla nas ważnym projektem, jednak pojedyncze postępowanie nie zmienia naszych długoterminowych planów rozwoju. Nadal konsekwentnie wzmacniamy kompetencje, zasoby i obecność na rynku kolejowym, który pozostaje jednym z ważniejszych kierunków wzrostu Grupy Mirbud – dodaje.

Sprawę skomentowała także firma Tec, lider konsorcjum z Unibepem.

– Wyrok potwierdza argumenty podnoszone przez nasze konsorcjum. Nieujawnienie kary środowiskowej w oficjalnym oświadczeniu składanym w postępowaniu przetargowym stanowi naruszenie obowiązku przekazania pełnej i rzetelnej informacji. Nasze konsorcjum jest w pełni gotowe, aby wejść na plac budowy i realizować tę strategiczną dla Polski inwestycję – powiedziała prezeska Marita Szustak. – Zwracamy jednak uwagę na kluczowy czynnik, jakim jest czas. Decyzja o starcie projektu leży teraz w rękach inwestora. Apelujemy do PKP PLK o niezwłoczne podpisanie umowy w oparciu o dzisiejsze, wiążące rozstrzygnięcie. Każdy tydzień opóźnienia drastycznie skraca czas na roboty budowlane, co może ostatecznie uniemożliwić realizację projektu w terminie, a co za tym idzie stworzyć realne ryzyko utraty unijnego finansowania. Czas na spory minął, nadszedł czas na budowę strategicznej infrastruktury dla Polski – dodała.

Oferta Mirbudu i Torpolu opiewała na 3,7 mld zł netto, Budimeksu i Porr  na 4,04 mld zł, a Unibep-Track Tec-Intop na 4,24 mld zł.

Skarb Państwa zastanawia się, co zrobić z akcjami Torpolu

Skarb Państwa cały czas zastanawia się, co zrobić z 38-proc. pakietem akcji Torpolu. Niedawno Mirbud sprzedał cały posiadany od kilku lat 10-proc. pakiet akcji Torpolu. Wartość transakcji wyniosła prawie 143 mln zł brutto. Decyzję spółka tłumaczyła chęcią zrealizowania zysku. Tylko w 2025 r. Mirbud wykazał 60 mln zł papierowego zysku z tytułu wzrostu wartości posiadanych walorów Torpolu. Mirbud nie wyklucza ponownej inwestycji w przyszłości, jeśli notowania pójdą w dół. Cały pakiet kupił fundusz Esaliens.