Brazylijski Embraer ma plany dla Polski. Ale LOT i MON muszą zrobić zakupy

Jak zapewnia prezes Embraera Francisco Gomes Neto, plany są naprawdę daleko idące. W Polsce miałoby postać europejskie Centrum Doskonałości (Center of Excellence). Celem wizyty kierownictwa Embraera nad Wisłą są spotkania z obecnymi, nowymi i potencjalnymi partnerami w obszarach takich jak: produkcja, montaż końcowy, serwisowanie i naprawy, konwersja samolotów pasażerskich na frachtowce, badania i rozwój (R&D) oraz rozwój nowej generacji elektrycznych statków powietrznych typu eVTOL.

Czytaj więcej

Transport

Embraer ma się czym pochwalić. Ale przydałoby się zamówienie LOTu

Brazylijski producent samolotów pasażerskich i wojskowych ma za sobą dobry rok. Wyraźnie umacnia...

We wtorek, 11 marca Embraer podpisał umowę o współpracy z Instytutem Lotnictwa Łukasiewicz (iLOT). Obejmuje ona badania i rozwój w zakresie materiałów, nowych technologii, projektowania lotów przyszłości oraz przyszłych procesów serwisowania samolotów.

- Embraer od ponad 25 lat jest częścią polskiego ekosystemu lotniczego i chcemy rozszerzyć współpracę z polskim przemysłem w zakresie produkcji, montażu końcowego, serwisowania i naprawy samolotów. Embraer planuje także aktywnie uczestniczyć w budowaniu kompetencji i umiejętności przyszłych kadr, które pozwolą polskiemu sektorowi lotniczemu osiągnąć kolejny etap rozwoju — mówił Francisco Gomes Neto, prezes i dyrektor generalny Grupy Embraer.

Zamówienie od LOT to potencjalnie roczna produkcja Embraera

W tle tych obietnic jest oczywiście potencjalny wybór samolotu regionalnego przez LOT. Polski przewoźnik jest niemal w przededniu wyboru takiej maszyny. W grę wchodzi Airbus A220 i E2. Chodzi o dostawy 84 maszyn: 47 z nich to zamówienia, które zostałyby natychmiast potwierdzone, a 37 jest w opcji. 

Czytaj więcej

Transport

Francuska prasa podgrzewa stary temat. Polska miałaby wejść w struktury Airbusa

Polska chciałaby stać się jednym z udziałowców Airbusa. Tak, jak jest to w przypadku Francji, Nie...

Embraer ma w tej chwili zamówienia od linii lotniczych na 194 sztuki E2. W tym roku planuje wyprodukować 75 – 85 takich maszyn. A jak powiedział również obecny w Warszawie Arjan Meijer, prezes Embraer Commercial, czyli producenta samolotów pasażerskich, pierwsze samoloty dla LOT-u mogłyby być dostarczone już w 2026 roku. Wraz z nimi mogłoby powstać w Polsce także centrum do ich obsługi. 

– Wybierając Embraera LOT może zaoszczędzić 900 mln dol., jeśli pod uwagę weźmiemy pozyskanie 84 samolotów. To 10,7 mln euro oszczędności w porównaniu do A220 oferowanego przez naszego konkurenta na jednym samolocie w ciągu 15 lat użytkowania – przekonywał Arjan Meijer. Przypomniał jednocześnie, że LOT od ponad 20 lat ma w swojej flocie brazylijskie maszyny, w tym trzy nowe E2, więc przejście na nowe samoloty będzie bezproblemowe i powinno dać kolejne oszczędności. 

Komponenty do samolotu regionalnego E2 już są produkowane w Polsce

W polskich zakładach produkowane są już teraz komponenty do E2. Fotele pochodzą od Recaro ze Świebodzina, pomocnicze jednostki zasilające (APU) są z Rzeszowa, a części do silników Pratt&Whitney z Kalisza. W tych zakładach w 2024 roku Embraer zapewniał w Polsce 1250 miejsc pracy, a wartość zakupionych towarów i usług wyniosła ponad 30 milionów dolarów. 

Czytaj więcej

Transport

LOT i Embraer podpisały umowę. Na horyzoncie wybór dostawcy nowych samolotów

Umowa pozwoli LOT-owi na łatwiejszą i tańszą obsługę trzech Embraerów 195-E2, które w trzecim kwa...

Embraer rozważa także nowe projekty, które zwiększyłyby zatrudnienie z zakładzie remontowym podwozia dla samolotów E2 oraz konwersję E190 na frachtowce.