Kolejny samolot rosyjskich linii zawrócił na lotnisko. Zepsuł się w trakcie przelotu

Dowódca samolotu zdecydował się na powrót w związku z aktywacją czujnika ciśnienia w kabinie – pisały rosyjskie media powołując się na źródło w służbach ratowniczych. Maszyna wylądowała bezpiecznie. Do wypadku doszło 30 października, ale wiadomość z opóźnieniem trafiła do opinii publicznej.

Wysiadają silniki, wybuchają pożary w samolotach rosyjskich linii

Nie jest to pierwszy przypadek awarii samolotów rosyjskich linii lotniczych w tym roku. Jak przypomina opozycyjny „The Moscow Times”, na początku września w samolocie Airbus A321 Ural Airlines lecącym z tureckiej Antalyi do Moskwy na wysokości 10 650 metrów zawiodły oba autopiloty. Podczas awaryjnego lądowania zawiodło sterowanie przednim kołem. Na pokładzie było 228 pasażerów i siedmiu członków załogi. Pilotom udało się bezpiecznie wylądować.

Czytaj więcej

Transport

Rosjanom nie przeszkadza konflikt na Bliskim Wschodzie. Latają i zarabiają

Rosyjska Federalna Agencja Transportu Lotniczego zezwala liniom lotniczym z tego kraju na latanie...

Federalna Agencja Transportu Lotniczego Rosji uznała awarię za incydent lotniczy i wszczęła dochodzenie. Jednak już dzień później samolot wrócił do pracy i poleciał do tureckiego Bodrum. To pochodna faktu, że rosyjskim liniom brakuje maszyn. Od rozpętanej przez Władymira  Putina wojny, całe rosyjskie lotnictwo utraciło dostęp do zachodnich lotnisk, serwisów i oryginalnych części. Musi rozbierać stare samoloty, by uzyskać części zamienne.

Kronika rosyjskich wypadków lotniczych

22 sierpnia samolot Airbus A350 Aerofłotu lecący z Chabarowska do Moskwy awaryjnie wylądował na Szeremietiewie z powodu aktywacji czujnika dymu. Na pokładzie wybuchł pożar. Załodze udało się ugasić ogień za pomocą improwizowanych środków, a żaden z pasażerów nie odniósł obrażeń.

1 sierpnia Boeing 737 linii Aeroflot lecący z Antalyi do Petersburga cztery minuty po starcie musiał awaryjnie lądować po awarii silnika.

3 lipca w samolocie Boeing-738 linii Utair lecących z Tiumeni na Syberii do stolicy Armenii Erewania zepsuł się autopilot. Załoga podjęła decyzję o powrocie na lotnisko Roszczino.

27 czerwca podobny incydent miał miejsce na samolocie linii S7: w Airbus A-321 lecącym z Nowosybirska do Czity wystąpiła awaria autopilota i automatycznej przepustnicy. Dowódca samolotu podjął decyzję o skierowaniu się na lotnisko docelowe. Lądowanie przebiegło pomyślnie i nikt nie odniósł obrażeń.

12 lipca rozbił się rosyjski samolot Suchoj Superjet 100 należący do Gazprom Avia. Rozbił się w pobliżu wsi Apraksino na Kołymie podczas lotu próbnego po planowych naprawach. Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli. Jako możliwe przyczyny katastrofy podano awarię silnika i niewłaściwą instalację czujników kąta natarcia. Następnego dnia kolejny Suchoj Superjet 100 awaryjnie wylądował w Mineralnych Wodach z powodu awarii generatora.

1 czerwca pilot samolotu Suchoj Superjet 100 linii Rossiya Airlines lecącego z Uljanowsk do Moskwy skontaktował się z dyspozytorami i zgłosił częściową utratę kontroli. Podjęto decyzję o awaryjnym lądowaniu. Samolot wylądował na Szeremietiewie.

W połowie lutego samolot pasażerski Sukhoi Superjet 100 linii lotniczych Rossiya Airlines awaryjnie wylądował na moskiewskim lotnisku Szeremietiewo z powodu awarii silnika. Samolot leciał z Moskwy do Petersburga. Wcześniej, od początku tego roku, w liniach lotniczych S7 miały miejsce cztery awaryjne lądowania z rzędu.

Czytaj więcej

Transport

W efekcie sankcji Rosjanom brakuje samolotów. Proszą o pomoc przyjaciół

Rosyjskim liniom lotniczym zaczyna brakować samolotów. Poprosili o pomoc Kazachów i Uzbeków. Racz...

Ponad 700 awarii rosyjskich samolotów rocznie

Liczba incydentów z udziałem rosyjskich samolotów zaczęła gwałtownie rosnąć po wprowadzeniu w 2022 roku zachodnich sankcji wobec Federacji Rosyjskiej za agresję na Ukrainę. W związku z zakazem dostaw części zamiennych i serwisowania rosyjskie linie lotnicze zmuszone są do używania samolotów i podzespołów dłużej, niż jest to konieczne. Według Federalnej Agencji Transportu Lotniczego w samym 2023 roku doszło do prawie 700 incydentów lotniczych, z czego ponad połowa była związana z awariami technicznymi.

Czytaj więcej

Transport

Aeroflot nie chce rosyjskich Superjetów. Zrywa umowę

Narodowy przewoźnik Rosji zdecydował o wycofaniu się z zakupów samolotów Super Jet (SJ-100), któr...

Przed wojną na Ukrainie flota rosyjskich firm liczyła 1031 samolotów. Prawie dwie trzecie stanowiły samoloty produkowane przez Boeinga i Airbusa. Plany Federacji Rosyjskiej dotyczące uruchomienia własnej produkcji części lotniczych zakończył się całkowitą klapą. Według prognoz Olivera Wymana do 2026 roku rosyjska flota samolotów może zostać zmniejszona o ponad połowę.

Czerwona flaga dla rosyjskiego lotnictwa

„Sankcje nałożone na rosyjskie linie lotnicze znacznie utrudniły utrzymanie zdatności do lotu samolotów i ich stanu technicznego” – mówi Aleksandr Łatienski, dyrektor generalny litewskiej firmy konsultingowej Friendly Avia Support. Zauważa, że ​​po utracie dostępu do „zachodnich instrukcji technicznych” wiele rosyjskich linii lotniczych opracowało własne programy napraw i konserwacji, ale te „improwizowane podejścia” budzą obawy dotyczące „potencjalnych konsekwencji i bezpieczeństwa”.

Czytaj więcej

Transport

Sankcje uziemiają samoloty w Rosji. Kto będzie je teraz naprawiał?

Największy prywatny przewoźnik lotniczy w Rosji wycofuje samoloty, których ani Rosjanie, ani ich...