Pierwsza linia w Europie ze strefą bez małych dzieci w samolocie

Wydzielone kabiny bez dzieci wprowadziły już wcześniej inne linie lotnicze. AirAsia X posiada na swoich lotach strefy ciszy, w których obowiązuje zakaz wstępu dla osób poniżej 10. roku życia. Są też strefy Scoot-in-Silence dla osób powyżej 12. roku życia należące do singapurskiego przewoźnika Scoot. Podobnie jest w indyjskich liniach IndiGo. Pierwsza klasa Malaysian Airlines jest niedostępna dla niemowląt.

Jak na razie Corendon jest pierwszą linią europejską, która za niewielką dopłatą oferuje dorosłym pasażerom wyższy komfort podróży. Nie mają w swojej ofercie takiej opcji linie arabskie, gdzie często rodzice (albo sam ojciec) lecą pierwszą klasą, a resztę rodziny lokują w biznesie. Tam bezradne nianie przeżywają horror, bo nie są w stanie zapanować nad szalejącymi kilkulatkami. Zresztą taki sam, jak równie bezradne stewardesy, które pytane o możliwość interwencji, tylko smutno się uśmiechają.

Czytaj więcej

Transport

Rosyjskie linie lotnicze miały zostać uziemione. Jednak tak omijają sankcje

Rosyjskie linie lotnicze w dalszym ciągu importują części zamienne do zachodnich samolotów, pomim...

Ryanair sondował rynek

To nie znaczy, że inne linie nie zastanawiały się nad wprowadzeniem takiej opcji. Pojawiła się ona w primaaprilisowych ogłoszeniach-żartach Ryanaira i amerykańskiego Westjeta. Obie linie sugerowały wtedy, że doskonale wiedzą, że kabina bez dzieci znajduje się wysoko na listach życzeń wielu podróżnych. I chętnie za nią pobieraliby opłaty, gdyby tylko mogli.

Ryanair w 2011 roku w primaaprilisowym komunikacie zapewnił, że przeprowadził ankietę wśród 1000 pasażerów, z której miało wynikać, że ponad połowa z nich chętnie dopłaciłaby za komfort podróży bez płaczących i biegających dzieci na pokładzie. 36 proc. ankietowanych miało przyznać, że ich podróże zostały wielokrotnie zakłócone przez niesforne dzieci, ale i prawie połowa uważała, że skoro podróżują z dziećmi, to należy im się specjalne traktowanie. 35 proc. nie miało nic przeciwko temu, że ich dzieciom zdarza się kopać w oparcie pasażera siedzącego z przodu i było zdania, że jeśli sobie pobiegają po pokładzie, „to nie powinno nikomu przeszkadzać”.

Powszechnie uznano wtedy, że Irlandczycy sondowali rynek. Tyle, że nie spotkali się ze wsparciem branży.