Można latać z nowego lotniska w Modlinie

Dwunaste lotnisko w Polsce wybudowane niemal od podstaw już oficjalnie otwarte. Kosztowało 380 mln zł. W poniedziałek w Porcie Lotniczym Warszawa-Modlin wylądują kolejne samoloty rejsowe.

W niedzielę - na próbę - swój lot zgodził się przekierować na Modlin z lotniska Chopina Wizzair - przewoźnik, który docelowo zamierza całkowicie wycofać swoje loty z Okęcia. A rano - pierwszy - na płycie pojawił się boeing 737 Ryanaira z szefem linii Michaelem O'Learym na pokładzie. Maszyna nad oknami miała napis „Modlin jest OK", a lotniskowa straż pożarna powitała ją wodnym salutem. Ryanair regularne loty z Modlina zaczyna dziś.

Na razie tylko tych dwóch przewoźników podpisało kontrakty z Modlinem. Irlandzka firma dotąd nie oferowała lotów z Warszawy. - Lotnisko Chopina jest najdroższe pod względem obsługi w Europie wielokrotnie podkreślał Michael O'Leary.

Wygoda dla przewoźników

Modlin z kolei zbudowany jest specjalnie jako port dla tanich linii i czarterów (dlatego jest tańszy w obsłudze).

Konkurencyjne będą tu opłaty lotniskowe - o blisko 30 proc. niższe niż pobierane przez stołeczny port. Modlin zabierze więc pasażerów korzystających dziś głównie z lotnisk w Warszawie i Łodzi.

Nowy terminal nie jest wielki, może obsłużyć ok. 2 mln pasażerów rocznie (do 5 tys. dziennie), czyli ok. jednej piątej tego co port warszawski. Ale dla lotniska Chopina może to oznaczać utratę prawie miliona osób rocznie. Szef warszawskiego lotniska nie obawia się jednak konkurencji.

- Rynek przewozów lotniczych wciąż rośnie. I jest wystarczający, by zapewnić funkcjonowanie i lotniska Chopina, i uzupełniającego nas Modlina - ocenia Michał Marzec, szef lotniska Chopina. Według szacunków na ten rok mimo uruchomienia konkurencyjnego portu wzrost ruchu na Okęciu i tak ma sięgnąć3 proc.

Modlin będzie obsługiwać przewozy międzynarodowe na liniach krótkiego iśredniego zasięgu oraz przewozy krajowe.

Mogą tu lądować wszystkie samoloty z kodu C, czyli np. Airbus A320, Boeing 737 i wszystkie mniejsze.

Dziś wystartują samoloty m.in. do Brukseli, Budapesztu, Mediolanu, Rzymu, Oslo, Manchesteru czy Sztokholmu. Jutro do Barcelony, Glasgow, Stavanger czy Duesseldorfu.

Dla regionu – rozwój i miejsca pracy

Władze Mazowsza liczą, że lotnisko stanie się elementem rozwoju tej części regionu. Tu mają powstawać bazy techniczne, zaplecze dla lotniska i hotele.