Zatory płatnicze uderzają w PKP PLK

Z opłatami zalega też część przewoźników prywatnych. Długi dwóch największych – Grupy CTL i PCC Rail – to w sumie 39 mln zł. Pierwszy, który zalega ok. 33 mln zł, od ponad roku jest własnością brytyjskiego funduszu inwestycyjnego Bridgepoint. – Po pierwsze, PKP PLK nie powinny ujawniać takich danych ze względu na tajemnicę handlową. Zaległości w płatnościach wobec PKP PLK wynikają ze świadomego zarządzania przez nas płynnością finansową i zostały uzgodnione z PKP PLK – mówi Krzysztof Sędzikowski, prezes CTL Logistics. – Kwota główna wraz z odsetkami jest spłacana zgodnie z podpisanym przez nas porozumieniem – dodaje. Według PLK ze strony CTL padła jednie propozycja spłaty ratalnej. – Jeszcze jej nie rozpatrzyliśmy – mówi Szafrański.

PCC został przed dwoma miesiącami przejęty przez Deutsche Bahn. Jest, według wyliczeń PKP, winny 6 mln zł.

– Dwa dni temu wysłaliśmy przelew. Teraz nasz dług to 3,8 mln zł – mówi Mieczysław Olender, prezes PCC Rail. Wyjaśnia, że zadłużenie spółki wobec państwowego zarządcy torów jest wynikiem mniejszej, niż zakładano, sprzedaży usług. – Jest też efektem tego, że nie płacą nam nasi klienci, wśród których sporo jest kopalń – dodaje. Podobnie tłumaczy się InterCity.

Jednak nie wszyscy przewoźnicy są na liście dłużników PKP PLK. – Regularnie płacą nam m.in. Koleje Mazowieckie, Lotos Kolej czy przewoźnik orlenowski – podsumowuje Szafrański.