W piątek kategorycznie zaprzeczyli jakoby mieli takie plany.
Kiedy w 2008 roku rząd Silvio Berlusconiego szukał inwestora strategicznego dla bankrutującej Alitalii chętnych do nabycia było kilku. W tym Lufthansa, Aerofłot i Air France. Z tym, że Rosjanie dawali najlepsze warunki, bo dla nich przejęcie włoskiej linii, po nieudanych próbach kupna czeskiej CSA, było prestiżową inwestycją. Miała ona udowodnić, że rosyjska linia po uporaniu się z własnymi kłopotami stała się przewoźnikiem o europejskich standardach. Tyle, że dla Włochów przejęcie linii przez Rosjan wówczas w ogóle nie wchodziło w rachubę. Nie wystarczyła nawet osobista przyjaźń włoskiego premiera w Władimirem Putinem.
Teraz sytuacja zmieniła się diametralnie. Zmienił się sam Aerofłot, który kupił wygodne samoloty, poprawił obsługę i wszedł do sojuszu Skyteam, którego członkami są i Air France/KLM i Alitalia, a także m.in amerykańska Delta. Przede wszystkim Alitalia potrzebuje jakiegokolwiek inwestora po tym, jak Air France nie ukrywa, że nie jest specjalnie zainteresowany pompowaniem pieniędzy we włoską linię. Francuzi odpisali już wartość inwestycji w Alitalię i praktycznie zaakceptowali, że skoro nie zamierzają wziąć udział w podwyższeniu kapitału przez włoską linię, to ich udziały zmniejszą się z obecnych 25 do nieco ponad 6 procent.
Ale teraz Aerofłot nie jest już zainteresowany Alitalią. W piątek rano jego rzecznik powiedział Reuterowi, że rosyjska linia nie zamierza ani przejmować udziałów we włoskim, ani też w jakikolwiek sposób nie planuje jego dofinansowania. A pieniądze potrzebne są natychmiast, bo Alitalia, która nie ma zysków od 10 lat teraz ma szansę przetrwania jedynie dzięki podwyższeniu kapitału przez akcjonariuszy. Jednakże w kolejnym pakiecie pomocowym nadal brakuje kilkudziesięciu milionów euro, a i udział państwowej poczty budzi wątpliwości w Brukseli, czy nie jest to pomoc publiczna.
Teraz ministrowie włoskiego rządu przy każdej okazji wymieniali właśnie Aerofłot, jako potencjalnego inwestora. Nie wiadomo jednak, czy miał to być straszak dla Air France, czy poważnie brali pod uwagę taką ewentualność.
