Polskie wynalazki potrafią zachwycić świat. Rydwan Życia trafił na front

Rydwan Życia to rodzaj przyczepy do ewakuacji medycznej, która może być doczepiona do każdego pojazdu wyposażonego w hak. To konstrukcja lekka z zawieszeniem pozwalającym na bezpieczny transport rannych osób. Dzięki takim właściwościom Rydwan Życia sprawia, że akcje ratunkowe stają się bezpieczniejsze.

Dość niespodziewane koncept przyczepy ewakuacyjnej do transportu rannych, m.in. z pola walki, okazał się jednym z trzech wygranych prestiżowego konkursu technologicznego. Innowacja stworzona przez Piotra Tłuszcza przyciągnęła uwagę samego sir Jamesa Dysona. Miliarder, twórca marki Dyson, nie jest jedynym, któremu projekt 27-latka wpadł w oko. Wynalazkiem zainteresowała się bowiem jedna z ukraińskich jednostek frontowych. Jak się dowiedzieliśmy, jej dowódca zamówił przyczepę dla medyków pod Bachmutem, a budowę sfinansowała firma Nowy Styl z Krosna.

Po tym, jak przyczepa nazywana Rydwanem Życia trafiła na front, jej twórca rozpoczął zrzutkę w sieci. Pieniądze od internautów umożliwiły opracowanie niepalnej plandeki do pojazdu. Niedawno Podkarpacki Klub Biznesu zdecydował się sfinansować budowę drugiego Rydwanu.

Potrzebne pieniądze i promocja

Przykład wynalazku Piotra Tłuszcza pokazuje, że bez pieniędzy nie ma szans, by świat usłyszał o innowacyjnych przedsięwzięciach, które realizowane są w zaciszach garaży czy laboratoriów. A niestety pozyskanie kapitału to dziś potężne wyzwanie.

Czytaj więcej

Biznes Ludzie Startupy

Polski wynalazek stał się hitem. Leczy wstydliwy problem

Rodzimi naukowcy stworzyli stymulator, który ma szansę pomóc tysiącom chorych – PelviFly pobudza mięśnie dna miednicy. Opracowali go we współpracy z ekspertami z Doliny Krzemowej, sięgnęła po niego już klinika w Łasku.

Zapaść w finansowaniu innowacji w Polsce pogłębia się – po trzech kwartałach spadek sięga już 54 proc. To jednak nie tylko specyfika rodzimego rynku, a o skali kryzysu mogą świadczyć dane firmy Carta (platforma do zarządzania start-upami). Tylko w ciągu trzech kwartałów br. odnotowała ona 543 zamknięcia start-upów. To o niemal 17 proc. więcej niż w całym 2022 r. (wówczas działalność zawiesiło 467 podmiotów tego typu). Peter Walker, szef działu badań w firmie Carta, przyznaje, że negatywny trend przekracza oczekiwania. Jak wskazuje, około połowy z tych start-upów skończyło żywot, nie pozyskując nawet pierwszej rundy finansowania wysokiego ryzyka. Wyceny młodych, innowacyjnych firm spadają, a kłopot mają zarówno młode, innowacyjne spółki dopiero ruszające z projektem, jak i te na znacznie wyższym poziomie zaawansowania. Carta podaje, że od początku tego roku już zamknięto prawie dwukrotnie więcej start-upów, którym wcześniej udało się zebrać co najmniej 10 mln dol. finansowania. Z kolei CB Insights wylicza, że w trzecim kwartale br. narodziło się najmniej jednorożców (spółki technologiczne wyceniane powyżej 1 mld dol.) od 2016 r. – To najtrudniejszy rok dla start-upów od co najmniej dekady – przyznaje Peter Walker.

Nad Wisłą dodatkowo w wynalazców bije niesprzyjające otoczenie prawno-podatkowe. Z badań fundacji Startup Poland wynika, iż 42 proc. przedstawicieli młodych innowacyjnych firm w naszym kraju nie wie, jak interpretować przepisy, podobny odsetek nie ma pojęcia, które ze zmienionych regulacji dotyczą ich biznesów, zaś co trzecia spółka twierdzi, że zmian prawnych jest zbyt dużo, aby być z nimi na bieżąco.

Ale kłopotów jest więcej. Bo co z tego, że nasi naukowcy mają znaczące osiągnięcia, skoro świat o nich nie wie. Piotr Sankowski, prof. UW i prezes IDEAS NCBR, zauważa, że potrzeba promocji rodzimych osiągnięć.

Niewykorzystany potencjał

A mamy się czym chwalić. Na przykład wspomniany Rydwan Życia to unikatowe rozwiązanie w skali globalnej. – Pojazd na sportowym zawieszeniu o regulowanej twardości można łatwo dostosować do ciężaru, liczby pasażerów, rodzaju nawierzchni, aby poszkodowany miał większy komfort niż w aucie terenowym. Lekka konstrukcja, którą ochrania stalowa klatka, jest modularna – nadwozie ewakuacyjne może być szybko wymienione na inne: do transportu zaopatrzenia lub dronów – wylicza Piotr Tłuszcz. – Dostaliśmy prośbę o dostarczenie kilku kolejnych pojazdów do szpitali w Odessie. Jedną z przyczep planujemy wyposażyć w osłony balistyczne. Chcielibyśmy także opracować mniejszą wersję dla quadów – kontynuuje.