Rynek aut ciężarowych ratuje rosnący reeksport

Nie tyl­ko ry­nek aut oso­bo­wych ma kło­po­ty (pro­duk­cja od stycz­nia do koń­ca lip­ca by­ła aż o 21,4 proc. mniej­sza niż rok te­mu). Ta­kże sprze­daż po­jaz­dów użyt­ko­wych po­wy­żej 3,5 to­ny jest słab­sza od ubie­gło­rocz­nej. Po sied­miu mie­sią­cach licz­ba re­je­stra­cji ta­kich aut wy­nio­sła 25 175 sztuk, po­nad 15 proc. mniej niż rok te­mu. W sa­mym lip­cu re­je­stra­cje zma­la­ły o pra­wie 11 proc.

To efekt co­raz więk­szej po­wścią­gli­wo­ści firm: nie­pew­na sy­tu­acja go­spo­dar­cza znie­chę­ca do in­we­sty­cji w po­więk­sza­nie flot, a na­wet wy­mia­nę aut.

Słab­nie w po­rów­na­niu z ubie­głym ro­kiem za­in­te­re­so­wa­nie zwłasz­cza cię­ża­rów­ka­mi uży­wa­ny­mi. Według Pol­skie­go Związ­ku Prze­my­słu Mo­to­ry­za­cyj­ne­go (PZPM) w tym seg­men­cie ry­nek skur­czył się o po­nad 26 proc. w lip­cu i prze­szło jed­ną pią­tą od po­cząt­ku ro­ku.

Za to w przy­pad­ku no­wych aut nie­spo­dzian­ka: choć wy­nik sku­mu­lo­wa­ny li­czo­ny od po­cząt­ku ro­ku jest od ubie­głe­go słab­szy o pra­wie 5 proc. (na dro­gi wy­je­cha­ło 10 tys. no­wych cię­ża­ró­wek), w lip­cu pierw­szych re­je­stra­cji no­wych aut użyt­ko­wych po­wy­żej 3,5 to­ny przy­by­ło po­nad 19 proc.

Do­brą pas­sę mia­ły zwłasz­cza po­tę­żne cią­gni­ki sio­dło­we po­wy­żej 16 ton, któ­rych lip­co­wa sprze­daż by­ła o pra­wie 40 proc. wy­ższa w uję­ciu rok do ro­ku. Dla di­le­rów no­wych cię­ża­ró­wek był to naj­lep­szy li­piec od czte­rech lat.