Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski wskazał, że po zakończeniu wszystkich dostaw w parku taborowym spółki znajdzie się 110 lokomotyw tej serii.
Według informacji narodowego przewoźnika wartość 32 dodatkowych lokomotyw wyniesie 775,3 mln zł netto, czyli 953,65 mln zł brutto. Kwota ta może się zmienić w wyniku ewentualnej waloryzacji cen dostaw. Podobnie jak w przypadku zamówienia podstawowego, opcja obejmuje zarówno dostawę lokomotyw, jak i ich późniejsze utrzymanie.
Czytaj więcej
PKP Intercity zakwalifikowało czterech wykonawców do ostatniego etapu dialogu konkurencyjnego dotyczącego zakupu pociągów dużych prędkości – poinfo...
Jak zaznaczył podczas briefingu w Karpaczu minister infrastruktury Dariusz Klimczak, nowy tabor jest niezbędny dla dalszego rozwoju kolejowych przewozów pasażerskich.
– Kiedy patrzę na portfel zamówień PKP Intercity od 2025 do 2030 r. i widzę 28 mld zł na inwestycje, to wiem, że w polskiej kolei jest siła. Kiedy widzę przyrost liczby pasażerów między 2023 r. a tym rokiem, to jest to 45 proc. Od 2023 r. do lata tego roku dołożyliśmy do rozkładu jazdy 129 połączeń na dobę – powiedział szef Ministerstwa Infrastruktury.
PKP Intercity zamawia 32 dodatkowe Griffiny EU200
We wtorek Newag poinformował, że tego dnia otrzymał od PKP Intercity oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji przewidzianego w umowie z 2024 r. Przedmiotem opcji jest rozszerzenie zamówienia o dostawę 32 dodatkowych lokomotyw elektrycznych wraz z usługą ich utrzymania.
Zgodnie z informacją Newagu szacunkowa wartość opcji wynosi 945,6 mln zł netto wraz z usługami utrzymania. W wyniku skorzystania z prawa opcji szacunkowa wartość całej umowy wzrośnie do 2,807 mld zł netto.
Według Newagu na wartość całej umowy składa się 2,252 mld zł netto wynagrodzenia z tytułu dostawy lokomotyw i świadczeń dodatkowych, płatnego proporcjonalnie po dostawie każdej lokomotywy, oraz pozostała część stanowiąca szacunkowe wynagrodzenie za usługi utrzymania, wypłacane w okresie obsługi proporcjonalnie do przebiegu lokomotyw.
Czytaj więcej
Czternaście nowych składów zasiliło tabor Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Na zakupach, współfinansowanych z funduszy unijnych, są też inni regionaln...
Zgodnie z informacją PKP Intercity po otrzymaniu zawiadomienia Newag ma 14 dni roboczych na przekazanie szczegółowego harmonogramu dostaw dodatkowych pojazdów. Producent zasygnalizował, że dostawy w ramach umowy, w tym wynikające z prawa opcji, będą realizowane w latach 2028-2029, zgodnie z harmonogramem.
PKP Intercity zadeklarowało we wtorek, że dostawy w ramach bazowej umowy na 63 lokomotywy przebiegają terminowo. Do wtorku spółka odebrała 12 jednostek, a do końca br. ma ich być 20. Całość zamówienia podstawowego ma zostać zrealizowana do końca I kwartału 2028 r.
PKP Intercity informuje, że dodatkowe lokomotywy będą identyczne pod względem technicznym z pojazdami z zamówienia podstawowego. Griffin EU200 to wielosystemowe lokomotywy elektryczne rozwijające prędkość maksymalną do 200 km/h.
Griffiny EU200 pojadą do Berlina, Wiednia i Pragi
Prezes PKP SA Alan Beroud zwrócił uwagę na korzyści wynikające z możliwości pracy lokomotyw w trzech systemach zasilania. Są to: 3 kV DC, stosowany m.in. w Polsce, 15 kV AC, wykorzystywany m.in. w Niemczech i Austrii, oraz 25 kV AC, używany m.in. we Francji, Wielkiej Brytanii, Czechach, na Słowacji i Węgrzech.
Beroud zaznaczył, że dzięki wielosystemowości pojazdy będą mogły być eksploatowane na europejskiej infrastrukturze kolejowej po uzyskaniu wymaganych homologacji krajowych. W Polsce Griffiny EU200 mają kursować na najpopularniejszych trasach, m.in. między Warszawą a Gdynią, Poznaniem, Wrocławiem, Katowicami i Krakowem.
Po dopuszczeniu do eksploatacji w Czechach, na Słowacji, w Niemczech, Austrii i na Węgrzech Griffiny EU200 będą mogły obsługiwać połączenia m.in. do Pragi, Budapesztu, Wiednia i Berlina.
Czytaj więcej
Przewoźnicy regionalni inwestują miliardy w nowe pociągi i liczą na szybki wzrost przewozów pasażerskich.
Prezes Newagu Zbigniew Konieczek poinformował, że spółka zakończyła badania homologacyjne i złożyła wnioski o wydanie rozszerzeń zezwoleń dla Griffinów EU200 w Czechach i na Słowacji. Homologacja dla Niemiec i Austrii jest w toku; trwają m.in. badania dotyczące drgań skrętnych. Newag planuje dostarczenie kompletu certyfikatów w 2027 r.
Konieczek dodał podczas wtorkowego briefingu, że Griffin jest konstrukcją rozwijaną przez lata przez polskich inżynierów, która przeszła wszystkie niezbędne testy i badania. Ma to zapewniać przewoźnikowi, takiemu jak PKP Intercity, niezawodność i gotowość taboru do codziennej eksploatacji.
– Zdecydowaliśmy się poszerzyć opcję, zainwestować prawie 1 mld zł, aby kupić 32 nowe lokomotywy, bo one po prostu się sprawdzają – potwierdził w Karpaczu szef Ministerstwa Infrastruktury.
Narodowy przewoźnik deklaruje, że pojazdy charakteryzują się niskim współczynnikiem awaryjności oraz niewielką liczbą usterek i defektów w porównaniu z dotychczas eksploatowanym taborem.
PKP Intercity będzie mieć 206 nowoczesnych lokomotyw Griffin
Prezes Janusz Malinowski zaznaczył natomiast, że zgodnie z przyjętą strategią starsze pojazdy będą stopniowo wycofywane z parku taborowego wraz z dostawami nowych jednostek. Po zakończeniu wszystkich dostaw spółka ma dysponować 110 lokomotywami serii EU200. Będzie to największa jednolita flota lokomotyw wielosystemowych w historii polskiego kolejnictwa.
Ponadto PKP Intercity ma już 96 lokomotyw Griffin EU160.
– Docelowo spółka będzie więc miała 206 nowoczesnych lokomotyw, które – jak widzimy po bieżącej eksploatacji – cechują się bardzo dużą niezawodnością – stwierdził Malinowski.
Spółka PKP Intercity została powołana 1 września 2001 r. Jest największym międzyregionalnym operatorem kolejowym w Polsce, zapewniającym połączenia między dużymi miastami i popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwiającym podróżowanie po Europie.
Firma oferuje podróże czterema kategoriami pociągów. Twoje Linie Kolejowe (TLK) i Intercity (IC) to połączenia ekonomiczne, natomiast Express Intercity (EIC) oraz obsługiwane składami Pendolino Express Intercity Premium (EIP) to połączenia ekspresowe.
