Jak przekazał szef resortu infrastruktury, procedura rozpocznie się we wrześniu, a wybór wykonawcy ma nastąpić w czerwcu 2027 r.
– PKP Intercity zakończyło bardzo ważny etap dotyczący wyłaniania firm, które wybudują dla nas high speedy, czyli pociągi na kolej dużych prędkości – powiedział Klimczak.
Dodał, że do ostatniego etapu dialogu konkurencyjnego zakwalifikowano czterech wykonawców: konsorcjum bydgoskiej Pesy i Hitachi, Alstom Polska, Siemens Mobility oraz Talgo.
– To są firmy, które zostały zakwalifikowane do ostatniego etapu dialogu konkurencyjnego, który rozpocznie się już we wrześniu i zakończy się wyborem w czerwcu przyszłego roku – poinformował minister.
Jak dodał, mają to być pierwsze w Polsce pociągi dużych prędkości, które będą mogły poruszać się z prędkością od 320 do 350 km/h.
Czytaj więcej
Rekordowa liczba pasażerów coraz mocniej obnaża słabości polskiej kolei. Brakuje wagonów i miejsc, pociągi łapią opóźnienia, a upały powodują awari...
Czterech gigantów w walce o szybkie pociągi dla PKP Intercity
Pod koniec czerwca tego roku PKP Intercity poinformowało, że czterech wykonawców zgłosiło się, aby zbudować szybkie pociągi dla PKP Intercity – to Alstom, Talgo SL, Siemens Mobility, a także konsorcjum Hitachi Rail z Pesą.
Chodzi o dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usługi ich utrzymania przez 30 lat, a także zaprojektowanie oraz budowę warsztatu utrzymania technicznego. Przewidziana została także możliwość domówienia dodatkowych 35 pojazdów.
Nowe pociągi będą przystosowane do prędkości 320 km/h, a długość pojedynczego składu ma wynieść około 200 metrów. PKP Intercity chciałoby, aby w pojazdach znalazła się przestrzeń pierwszej i drugiej klasy, strefa ciszy, strefa barowa lub restauracyjna, rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami, udogodnienia dla rodzin z dziećmi czy miejsca do przewozu rowerów. Pojazdy mają posiadać homologację co najmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię.
Czytaj więcej
Leo Express już niedługo uruchomi pełne połączenie kolejowe z Przemyśla do Frankfurtu nad Menem. Dotychczas pasażerowie na polskim odcinku trasy mu...
Szczegóły kontraktu i harmonogram dostaw
PKP Intercity przewiduje, że dostawa dwóch pierwszych pociągów nastąpi w terminie do 60 miesięcy od dnia zawarcia umowy; dostawa wszystkich 20 w ramach zamówienia podstawowego potrwa najwyżej 84 miesiące, a dostawa wszystkich wraz z prawem opcji – do 110 miesięcy od dnia zawarcia umowy.
Bydgoska Pesa jest największym producentem taboru szynowego w Polsce. Zatrudnia prawie 4 tys. pracowników w zakładach w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim. Hitachi Rail to japoński producent taboru kolejowego, znany z pociągu Shinkansen. Hitachi Europe w Polsce zatrudnia ok. 7 tys. osób.
Alstom jest francuską firmą posiadającą zakłady w Polsce. Przedsiębiorstwo działa w naszym kraju od 1997 r. i zatrudnia ponad 4,7 tys. osób.
Talgo (Patentes Talgo S.L.) to hiszpański producent taboru kolejowego, założony w 1942 r.
Siemens Mobility to spółka-córka niemieckiego koncernu Siemens, specjalizująca się w transporcie szynowym i drogowym. W czerwcu Newag wypowiedział wstępne porozumienie z Siemens Mobility ws. budowy szybkich pociągów dla PKP Intercity. Powodem wypowiedzenia był brak osiągnięcia przez strony konsensusu ws. treści umowy regulującej szczegółowe zasady współpracy w celu wspólnego uzyskania i zrealizowania zamówienia.
