Polskie lotniska mają za sobą rekordowy rok. I muszą inwestować

Pieniądze pójdą przede wszystkim na poprawę komfortu pasażerów, w tym montaż urządzeń umożliwiających szybsze odprawy oraz powiększenie możliwości operacyjnych na polskich lotniskach. Ale inwestują nawet najmniejsze porty – Zielona Góra, która uruchomiła strefę Non-Schengen oraz Olsztyn-Mazury, gdzie powstaje infrastruktura do recyklingu samolotów Flight Eco Center.

Najbardziej spieszą się dwa porty: Lotnisko Chopina i w Modlinie

Prace na warszawskim Lotnisku Chopina i w Modlinie ruszyły po wielu latach zastoju. Stołeczne lotnisko ma wyznaczony cel „dowiezienia” przynajmniej 30 mln pasażerów do portu centralnego w Baranowie w 2032 r. Ambitny cel Modlina to przyjęcie 8 mln pasażerów. W 2025 r. było to 1,75 mln. – To jest jak najbardziej realne w sytuacji, kiedy rozwijają się tam już nie tylko Ryanair, ale także Wizz Air i pojawiła się Air Arabia – mówił w ostatnim tygodniu Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

W Modlinie trwa rozbudowa terminala, planowana jest budowa cyfrowej wieży kontroli lotów (do 2027 r.), nowe stanowiska postojowe i powiększenie powiększenie płyt postojowych. Kluczową inwestycją będzie budowa linii kolejowej bezpośrednio pod terminalem, planowana na 2029 r. (prace ruszą w 2027). Ryanair, który w 2025 r. „odobraził się” na Modlinie zapowiedział, że zainwestuje tam 400 mln dol.

Czytaj więcej

Transport

Lokalne lotniska napędzają rozwój regionów. Rekordowy rok w kilku portach

Rok 2025 był rekordowy dla Lotniska Chopina, ale własne rekordy biły też porty regionalne, choćby...

Tych inwestycji może być więcej, jeśli powiedzie się plan Polskich Portów Lotniczych, które są gotowe do przejęcia większościowych udziałów w Modlinie. Docelowo miałoby to być 50,1 proc. plus jedna akcja. Jako sprzedającego PPL widzi Agencję Mienia Wojskowego, która posiada obecnie 30,44 proc. udziałów. Jak mówił Maciej Lasek, resort infrastruktury jest „za”.

Samo Lotnisko Chopina także inwestuje. – Podpisaliśmy umowę z projektantem terminalu oraz na nowe skanery 3D, zakończyliśmy postępowanie na opracowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych dla budowy parkingu wielopoziomowego i dworca autobusowego. W tym roku odbierzemy nową płytę postojową PPS15 – wylicza Łukasz Chaberski, prezes PPL. Na wszystkie inwestycje do 2032 r. PPL planuje wydać w Warszawie nie więcej niż 940 mld zł. Czy nie są to pieniądze stracone w sytuacji, kiedy warszawskie lotnisko i tak zostanie zamknięte? – Wszystkie kompetencje oraz pracowników PPL, zamierzamy przenieść i wdrożyć w przyszłym Porcie Polska – mówi Adam Sanocki, członek zarządu PPL

S.A. ds. strategii i marketingu.

Odprawy będą wygodniejsze i szybsze

Na lotnisku w Gdańsku także montowane są skanery 3D. Wartość kontraktu wynosi 9 mln zł. – Uruchomienie w lipcu 2026 r. pierwszych 2 skanerów do kontroli bagażu kabinowego działających w technologii tomografii komputerowej stanowi istotny element procesu modernizacji Portu Lotniczego Gdańsk. To inwestycja, która wzmacnia standard obsługi pasażerów i potwierdza nasze działania na rzecz rozwoju infrastruktury lotniskowej – mówi Tomasz Kloskowski, prezes Portu Lotniczego w Gdańsku. Docelowo na gdańskim lotnisku ma znaleźć się 12 takich skanerów.

Czytaj więcej

Lotniska

Rok rekordów na Lotnisku Chopina. „Budujemy silny hub przed otwarciem CPK”

Miniony rok był dla warszawskiego lotniska wyjątkowy pod wieloma względami. Obsłużyło ono ponad 2...

Wielkie plany w lotniska Katowicach

Lotnisko w katowickich Pyrzowicach zbliża się do granicy 8 mln podróżnych rocznie i ma plany inwestycyjne sięgające 2032 r. Ich wartość to ponad 1,5 mld zł. 950 mln zł pochłonie budowa nowego terminala pasażerskiego. Reszta to rozbudowa parkingów, budowa multimodalnego węzła przeładunkowego z bocznicą kolejową, nowy hangar, baza służb i modernizacja infrastruktury oraz poprawa integracji transportu kolejowego i autobusowego.