Prośbą, groźbą i szeregiem obietnic prezes Embraera, Francisco Gomes Neto, zdołał wywalczyć zniesienie zaporowych ceł na brazylijskie samoloty sprzedawane w USA. Dodatkowo zdobył kolejny kontrakt w Europie.
Samoloty Embraera sprzedawane na rynku amerykańskim – najważniejszym dla firmy – nie zostaną obciążone dodatkowym 50-procentowym cłem. Prezes Embraera uzyskał w Waszyngtonie wyłączenie brazylijskich maszyn oraz komponentów lotniczych z nowych umów handlowych.
Czytaj więcej
Ryanair grozi, że jeśli wejdą cła na samoloty, to nie odbierze swoich boeingów. Dla Embraera 50-proc. taryfa oznacza straty równe z poniesionymi w...
Wielkie partnerstwo z Litwą
Choć Embraer walczy o rynek amerykański, to równolegle umacnia swoją pozycję w Europie. W ostatni piątek Embraer Defence and Security ogłosiła partnerstwo z Litwinami. Po podpisaniu umowy na dostawę wojskowego C-390 Millennium, Brazylijczycy zadeklarowali bliską współpracę z tamtejszymi przedsiębiorstwami.
To efekt intensywnych działań marketingowych – mimo porażki w Polsce (gdzie Embraer przegrał z Airbusem w przetargu na samoloty regionalne), firmie udało się zainteresować skandynawską linię SAS, której flota oparta jest głównie na Airbusach.
Teraz Embraer obiecuje Litwie współpracę w zakresie serwisowania maszyn, innowacji technologicznych oraz integracji lokalnych firm z globalnym łańcuchem dostaw. Podobnie jak w Polsce przed rozstrzygnięciem przetargu, tak i teraz przedstawiciele firmy wychwalają kompetencje i potencjał litewskich przedsiębiorstw.
Czytaj więcej
Scandinavian Airlines (SAS) zamówiły u Brazylijczyków 55 samolotów E-195 E2. To maszyny, jakie ewentualnie miał kupić LOT, ale ostatecznie zdecydow...
C-390 posiada obecnie 40-procentowy „wsad” europejski, wynikający ze współpracy z firmami z Portugalii, Austrii, Czech i Szwecji – państw, które już zamówiły tę maszynę. Europejska centrala Embraera – Europe Defence – znajduje się w Lizbonie, a firma nie ukrywa zainteresowania dostawami do innych krajów członkowskich NATO.
Ulga celna i kontrakty w USA
Uniknięcie 50-procentowego cła oraz nowe kontrakty europejskie sprawiają, że Embraer może spokojnie patrzeć w przyszłość. Ulga na rynku amerykańskim to efekt m.in. nacisków regionalnych przewoźników USA: Envoy Air, Piedmont Airlines, SkyWest i Republic Airways wystosowały wspólny list do Departamentu Handlu z prośbą o zniesienie karnych ceł.
Czytaj więcej
Airbus zdominował Paris Air Show. Ale i Embraer może być zadowolony. Boeinga jakby w stolicy Francji nie było. Tyle że na własne życzenie. Jedno je...
W tym samym czasie Francisco Gomes Neto nazwał planowane cła „powrotem do czasów pandemii COVID-19”. Wówczas przychody firmy spadły o 20 proc., a pracę straciło 30 proc. załogi. Prezes poleciał do Waszyngtonu, prowadził intensywne rozmowy i apelował o wyłączenie Embraera z listy firm objętych cłami.
Jak powiedział dziennikowi „Valor Economico”, rozmawiał m.in. z sekretarzem handlu Howardem Lutnickiem oraz sekretarzem skarbu Scottem Bessentem. Jego głównym argumentem było to, że firma zatrudnia w USA tysiące osób, a tamtejsze linie lotnicze nie mają alternatywy dla modelu E175.
Embraer ma dostarczyć do USA 200 samolotów E175, m.in. dla American Airlines i Alaska Air. SkyWest, która niedawno zamówiła 60 maszyn z opcją na kolejne 50, ujawniła, że wspólnie z Embraerem rozważały opóźnienie dostaw, jeśli cła nie zostaną zniesione. Podobne deklaracje padły ze strony Alaska Airlines.
Czytaj więcej
Airbus 220 w dwóch wersjach, a nie brazylijski Embraer, będzie za dwa lata stanowił trzon floty regionalnej LOT-u. Porozumienie w sprawie dostaw ma...
Inwestorzy znów wierzą w Embraera
Wszystko zmieniło się w ostatnią środę, gdy stało się jasne, że 50-procentowe cła nie wejdą w życie. Na giełdzie w São Paulo akcje Embraera wzrosły o 20 proc.. Według JP Morgan, „jeśli ten scenariusz się utrzyma, Embraer może osiągnąć historyczny rekord cenowy”.
Amerykański rynek pozostaje dla Embraera kluczowy – firma posiada linię montażową E175 w USA i zatrudnia tam ponad 3 tys. pracowników. Do roku 2035 planuje inwestycje o wartości 21 mld dolarów, m.in. zakupy silników GE.
Czytaj więcej
W poniedziałek, 16 czerwca, zaczyna się Paris Air Show, jedna z najważniejszych wystaw lotniczych na świecie. Odbywa się zamiennie — raz na podlond...
Warto jednak zaznaczyć, że całkowite zwolnienie z ceł nie nastąpiło – nadal obowiązuje 10-procentowa stawka ogólna, wprowadzona przez administrację Trumpa w kwietniu 2025 roku.
— Z takim cłem sobie poradzimy — powiedział Francisco Gomes Neto dla „Rzeczpospolitej”. Przyznał jednak, że może ono być dotkliwe, i zapowiedział cięcia kosztów.
SkyWest oszacowała wzrost ceny na 3–5 proc. dzięki montowanym w samolotach komponentom z USA. Devon May, wiceprezes American Airlines ds. finansowych, nie krył frustracji: 50-procentowe cła były nieuzasadnione i uderzały w gospodarkę. Z kolei prezes linii, Robert Isom, poinformował analityków, że zarząd był w stałym kontakcie z administracją, starając się przekonać ją do zmiany decyzji.
