Wojna na morzu o transport zboża. Jak odblokować Morze Czarne?

Zachód jednak nie jest zdecydowany na prowadzenie bezpośredniej akcji. „Eksperci najczęściej mówią o utworzeniu (morskiego) »korytarza humanitarnego« patrolowanego przez samoloty i okręty NATO” – twierdzi Atlantic Council. Jednocześnie zwraca uwagę, że doprowadzi to do takich samych problemów, jak w przypadku „strefy zakazu lotów”, która nie została wprowadzona nad Ukrainą – czyli możliwości bezpośredniego starcia sojuszu z Rosją.

Problemem są też międzynarodowe zobowiązania członka NATO, Turcji, która po wybuchu wojny zgodnie z podpisaną w 1936 r. konwencją z Montreaux zamknęła Cieśniny Czarnomorskie. Eksperci wskazują, że sama Ankara (jako członek sojuszu) może podjąć się misji na Morzu Czarnym. Tym bardziej że jest trzecim największym importerem ukraińskiego zboża i jej też grożą kłopoty z powodu blokady.

Ukraińcy zaś mówią: dajcie nam broń, a poradzimy sobie sami. Pakiet Land-Lease przyjęty przez USA przewiduje wysłanie również rakiet do zwalczania celów na morzu („Harpoon” o zasięgu do 300 km i NSM – 250 km). Te pierwsze zgodziła się już przekazać Dania. Waszyngton obawia się jednak, że ukraińska armia, otrzymawszy pociski dalekiego zasięgu, uderzy natychmiast na główną bazę rosyjskiej Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu. Część urzędników administracji Joe Bidena boi się, że w takim wypadku Putin odpowie wszelkimi dostępnymi środkami, krymska zdobycz bowiem to jego czuły punkt.

– Putin nie ma już ochoty na takie konfrontacje – przekonuje jednak były ukraiński minister obrony Andrij Zahorodniuk.

Ale Kreml szykuje się na wypadek wzmocnienia ukraińskiej obrony. Na półwysep przybyły najnowsze systemy przeciwrakietowe S-400 (choć nigdy nieużywane na polu walki). Flota zaś cały czas próbuje opanować słynną Wyspę Węży.