Autobusy z Polski podbijają Europę

Kryzys ominął w ubiegłym roku rynek autobusów wielkim łukiem. Sprzedaż w kraju wystrzeliła w górę, zdecydowanie poprawiły się wyniki eksportu. W produkcji jesteśmy europejskim potentatem, zajmując trzecie po Szwecji i Niemczech miejsce w Europie.

Według branżowej firmy analitycznej JMK fabryki w Polsce opuściło w ostatnich dwunastu miesiącach ponad 4,6 tys. autobusów. W porównaniu z rokiem wcześniejszym to wzrost o ponad 11 proc. Producenci zawdzięczają go wysokiemu popytowi na rynku wewnętrznym oraz prawie 9-procentowemu wzrostowi zamówień z zagranicy, następującemu po blisko 15-procentowym spadku rok wcześniej. – To oznacza, że pierwszy tak wyraźny eksportowy dołek mamy już za sobą – twierdzi Aleksander Kierecki, ekspert JKM. Na czterech największych producentów – MAN, Solaris, Volvo i Scania – tylko ta ostatnia nie poprawiła wyników. Za to MAN, największy wytwórca w Polsce, rok wcześniej borykający się ze spadkiem zarówno produkcji, jak i eksportu w roku ubiegłym odnotował wzrost dwucyfrowy. – Uruchomiliśmy produkcję luksusowej marki Neoplan, wprowadziliśmy modernizacje linii produkcyjnych. To był dla nas najlepszy rok – powiedział „Rz" Hagen Steiner, członek zarządu MAN Bus.

Świetnie radził sobie także Solaris. Firma z podpoznańskiego Bolechowa w ub. roku wyprodukowała 1140 autobusów. W segmencie pojazdów miejskich jest niekwestionowanym numerem jeden. – Ponad połowa autobusów miejskich kupiona w ubiegłym roku w Polsce była wyprodukowana u nas. To ponad 500 sztuk, co jest rekordowym wynikiem w historii naszej firmy – podkreśla Solange Olszewska, prezes Solaris Bus & Coach.

Sukces Solarisa nie jest

zaskoczeniem: ubiegłoroczna sprzedaż wszystkich producentów na rynku krajowym poszybowała w górę. W porównaniu z rokiem 2010 w ubiegłym wzrosła o 28 proc., zbliżając się do 1400 sztuk. W czasie kryzysu taka dynamika wygląda imponująco: rok wcześniej także był wzrost, ale o przeszło połowę mniejszy.

Te dobre wyniki są efektem koniunktury w segmencie autobusów miejskich. To samorządy podkręciły liczbę zamówień o prawie jedną trzecią, wykorzystując unijne dotacje do wymiany wyeksploatowanego taboru. Popyt poprawiła także perspektywa Euro 2012. Na gigantyczną inwestycję zdecydowała się Warszawa. Miejskie

Zakłady Autobusowe kupiły

148 autobusów marki Solaris oraz 20 marki Solbus, do tego doszły 33 pojazdy do obsługi technicznej. Pozostałe miasta robiły skromniejsze inwestycje: Poznań kupił 59 autobusów, Lublin – 47, Białystok – 36, Bielsko-Biała i Kraków – po 31, Katowice – 25 oraz Gdańsk – 22. W sumie blisko dwie trzecie sprzedanych w Polsce w ubiegłym roku autobusów stanowiły pojazdy miejskie. Łączny wynik – 927 sztuk – okazał się najlepszy w historii i pobił sprzedaż z 2008 roku, kiedy to samorządy zakupiły 887 pojazdów.

Poprawiła się także sprzedaż autobusów międzymiastowych – o 22 proc., i turystycznych – o 30 proc. Jednak ilości pojazdów w obu segmentach są niewielkie – wynoszą po kilkadziesiąt sztuk. W tym pierwszym największym kontraktem była dostawa międzymiastowych autosanów do przewozu więźniów.

2012 rok w prognozach sprzedaży nie wygląda tak optymistycznie. – Unijne dotacje już się kończą. A to oznacza, że popyt na autobusy spadnie – ostrzega JMK. Z prognoz JMK wynika, że łączna sprzedaż zmniejszy się o blisko jedną piątą do poziomu 1100 sztuk. Lepiej natomiast będzie z produkcją i eksportem. – Ze względu na poprawę rynkowej koniunktury w Europie spodziewamy się co najmniej utrzymania obecnego poziomu lub lekkiego wzrostu – mówi Kierecki.

masz pytanie, wyślij e-mail do autora a.wozniak@rp.pl

Hybrydy z Polski podbijają rynki

Polska w branży autobusowej należy do liderów zaawansowanych technologii, produkując pojazdy z napędem hybrydowym. Volvo Polska bierze udział w realizacji największego zamówienia na takie autobusy w Europie: pojazdy przeznaczone są dla norweskiego Tromso. Liczącym się dostawcą hybryd jest także Solaris. Model Urbino 18 Hybrid był pierwszym w Europie autobusem hybrydowym produkowanym seryjnie.

Pojazd sprzedawany od 2006 roku zużywa do 24 proc. mniej paliwa w porównaniu z napędem tradycyjnym. Hybrydowe autobusy – Lions City Hybrid – produkuje w zakładach w Starachowicach i w Sadach pod Poznaniem MAN. 12-metrowy pojazd zdobył w ub. roku nagrodę w dziedzinie wzornictwa „red dot award: product design 2011", o którą ubiegało się 1,7 tys. firm z 60 państw.