Musimy przyzwyczaić się do niedoborów

I minie z pewnością z pół roku, jeśli nie dłużej, zanim sytuacja choć trochę się unormuje. Ale znacznie pewniejsze jest to, że firmy przeorientują swoją politykę współpracy z dostawcami i postawią na fabryki, które nie są na drugim końcu świata, ale jak najbliżej. Doskonałym przykładem, że rzeczywiście to zaczyna się dziać jest ostatnia decyzja Daimlera o zainwestowaniu 1,2 mld euro w Automotive Cells Company (ACC) producenta baterii do aut elektrycznych. I to w sytuacji, kiedy już ma fabryki baterii w Niemczech i w Polsce.

Bloomberg podaje przykłady takich braków: że kanapki z krabem w Maryland, który jest największym na świecie dostawcą tych skorupiaków , kosztują trzy razy tyle, co rok temu. Że w stolicy Kenii, Nairobi brakuje antybiotyków, w USA łóżeczek dla niemowląt, nie mówiąc o opóźnieniach w dostawach samochodów i akcesoriów do nich. W Wielkiej Brytanii zaczyna brakować coraz więcej artykułów, ale to dlatego, że po Brexicie nie ma kto ich dowieźć.

Winna także Delta

W Sydney zakupy internetowe i epidemia Delty, mutacji koronawirusa  spowodowały ogromne obciążenie dostaw przez tygodnie blokowania. Oznacza to, że więcej produktów niż zwykle jest niedostępnych, a czas oczekiwania na dostawę do domu jest dłuższy. Po przybyciu niezbędnych rzeczy niektórzy kupujący byli zaskoczeni, że artykuły spożywcze z supermarketu Woolworths, nie były dostarczane, jak wcześniej ciężarówkami, czy furgonetkami, ale przywoził je taksówkarz w maseczce. Bo ciężarówek i dostawczaków nie wystarczyło do szybkiego rozwiezienia zamówień.

21 sierpnia konsument z Singapuru złożył w Amazon.com zamówienie na produkty, które musiały zostać wysłane ze Stanów Zjednoczonych. Zazwyczaj paczki te docierają do odbiorcy po około tygodniu i najczęściej, jeśli ta sama osoba składa kilka zamówień, to pakowane są one do tej samej paczki. Tym razem każdy artykuł dotarł do niego osobno z niewielkim opóźnieniem, ale na trójpak skarpetek musiał czekać ponad miesiąc, czyli trwało to czterokrotnie dłużej, niż zazwyczaj.

Czytaj więcej

Plus Minus

Wielka Brytania i brexitowa zadyszka

Wielka Brytania ma dużo większy potencjał gospodarczy od Polski. A jednak rozwód z Unią jest jak na razie dla niej katastrofą. To ostrzeżenie dla zwolenników polexitu.

Linen House, hurtownia bielizny z Kapsztadu w RPA, zaobserwowała, że przepływ towarów od dostawców z Azji jest wielokrotnie opóźniany, co powoduje, że nie dociera w terminie i stwarza problemy z przepływem gotówki. Stawki kontenerowe wzrosły aż pięciokrotnie z powodu zakłóceń, jakie pandemia powoduje w portach na całym świecie.

W Meksyku zakład produkcyjny Össur ,islandzkiej firmy zajmującej się zaopatrzeniem medycznym miał trudności z uzyskaniem dostępu do octanu etylenu i winylu potrzebnego do produkcji protez stóp. Żywicy do wyrobów z tworzyw sztucznych brakowało od zeszłego roku , starali się więc znaleźć alternatywne źródła. Rok temu wykorzystali zapasy i musieli ograniczyć produkcję ortez szyi, kolan i łokci Według Eduardo Salcedo, dyrektora ds. globalnych operacji Össur de Mexico, dopiero we wrześniu 2021 we wrześniu osiągały one 80-85 proc. normalnej zdolności produkcyjnej.

W sklepie w Houston Ikea na początku września kilkudziesięciu klientów pojawiło się na długo przed otwarciem sklepu o 10 rano. Wszyscy chcieli kupić łóżeczko Sniglar, popularny mebel , którego od dawna brakowało w Teksasie. Wcześniej trzymali od Ikei informację, ze łóżeczka wprawdzie przyszły, ale jest ich tylko siedem. Kiedy drzwi do sklepu otworzyły się , zaczął się prawdziwy wyścig. Czterech mężczyzn zdołało zdobyć towar, a o pozostałe trzy łóżeczka walczyła długa kolejka.

Gdzie tkwi przyczyna?

Podczas pandemii COVID-19 światowa gospodarka straciła swój normalny rytm. Bogate kraje nie mają już nieograniczonego dostępu do taniej siły roboczej, a wielu pracowników zwolnionych w szczycie pandemii skorzystało ze wsparcia państwa, poszło na szkolenia, zmieniło zawód i niekoniecznie teraz chce wracać do dawnego zajęcia.

Ogromne braki są w transporcie, stąd przy wielu fabrykach powstają góry niedoręczonych komponentów, podczas gdy finalni odbiorcy muszą zatrzymywać taśmy produkcyjne. A kiedy jakieś artykuły są już gotowe do wysyłki, ponownie pojawia się kłopot: jak je dostarczyć do odbiorców finalnych.

Czytaj więcej

Praca w logistyce

Przez brak kierowców Brytyjczycy nie napiją się piwa

Kuleją dostawy, ponieważ brakuje kierowców. Do szpitali zaopatrzenie dowozili żołnierze.