Wstępne czterotygodniowe postępowanie zaczęto w końcu października po zastrzeżeniach francuskiego Alstoma wobec składów pociągów, które mają kursować przez tunel pod kanałem La Manche.
- Alstom poruszył kwestie, które wymagają dalszego wyjaśnienia, ale Komisja nie przesądza niczego. Na razie za wcześnie na mówienie, czym to się skończy. Według stanu na dziś, kontrakt nie został podpisany — stwierdziło anonimowo źródło w Brukseli. Jedyne, co władze Unii mogą zrobić, to uruchomić wobec Wielkiej Brytanii standardową procedurę o naruszenie unijnych przepisów o zamówieniach publicznych — dodało.
Do sporu doszło, gdy Eurostar, francusko-brytyjsko-belgijski operator pociągów pasażerskich między Londynem, Paryżem i Brukselą ogłosił, że Siemens dostarczy mu 10 składów superszybkiej kolei nowej generacji.
Przegranym był tradycyjny dostawca TGV, Alstom. Rząd francuski uznał, że umowa jest nieważna, bo unijne przepisy zabraniają systemu rozproszonego napędu (w każdym wagonie), jakiego użył Siemens. Składy te nie spełniają więc norm bezpieczeństwa obowiązujących w tunelu.
Komisja Europejska czeka teraz na brytyjską odpowiedź na zarzuty Alstoma o naruszeniu reguł o zamówieniach publicznych. W październiku stwierdziła, że na podstawie informacji otrzymanych od Alstoma nie mogła znaleźć błędu w sposobie wyboru przez Eurostara oferty Siemensa.
