Wiele pytań po raporcie w sprawie katastrofy Boeinga-787 linii Air India. Wrócił pomysł montowania kamer w kokpicie

Kamery miałyby uzupełniać rejestratory rozmów w kokpicie i rejestratory danych lotu, z których już korzystają osoby badające wypadki.

Amerykańska Rada Bezpieczeństwa Transportu (National Transportation Safety Board, NTSB), niezależna agencja śledcza, odpowiedzialna za badanie wypadków w transporcie cywilnym postuluje wprowadzenie takiego rozwiązania na pokładzie amerykańskich samolotów już od 2000 r., ale organ nadzoru lotniczego, Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) jak dotąd nie wydał takiego nakazu. A to właśnie FAA nadzoruje lotnictwo cywilne w Stanach Zjednoczonych.

Szef IATA Willie Walsh: To pomogłoby śledczym, badającym katastrofy lotnicze

Szef Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (International Air Transport Association, IATA) Willie Walsh, były pilot linii lotniczych, twierdzi, że istnieją mocne argumenty za instalowaniem kamer w kokpicie. - Całkiem możliwe, że nagranie wideo, oprócz nagrania głosu, znacznie pomogłoby śledczym w prowadzeniu dochodzeń – zauważył Walsh.

Kamerom sprzeciwiają się jednak związki zawodowe pilotów, powołujące się na kwestie prywatności i możliwość nadużyć.

Czarne skrzynki w samolocie

Foto: Infografika PAP

Raport indyjskich śledczych: chaos w kokpicie, wątpliwości dotyczące przełączników paliwa w Boeingu-787 Dreamliner

Dyskusje o kamerach w kokpitach samolotów wróciły po raporcie indyjskiego Biura Badania Wypadków Lotniczych (AAIB) w sprawie wypadku, który wydarzył się 12 czerwca. Do katastrofy indyjskiego Dreamlinera lecącego z Ahmedabadu do Londynu doszło krótko po starcie. Zginęło wtedy 260 osób. 

Samolot nagle zaczął tracić ciąg i opadać. Według raportu na temat najtragiczniejszego w skutkach wypadku lotniczego na świecie od dekady, opublikowanego przez indyjskie AAIB doszło tuż po starcie. Jak ustalono, po trzech sekundach od startu przełączniki dopływu paliwa do obu silników maszyny niemal równocześnie zostały przestawione z pozycji „włączone” na „wyłączone”. Oba silniki zostały pozbawione dopływu paliwa – stwierdza raport. Ale, mimo śledztwa, wiemy dziś niewiele więcej. 

Czytaj więcej

Wypadki

Wstępny raport po katastrofie Dreamlinera linii Air India opisuje chaos w kokpicie

Oba silniki samolotu Boeing 787 Dreamliner przewoźnika Air India, który rozbił się krótko po star...

Dokument nie przyniósł jednoznacznej odpowiedzi na pytanie o to, jak doszło do zadziałania przełączników, używanych zazwyczaj do wyłączania silników po dotarciu samolotu do bramki lotniska oraz w pewnych sytuacjach awaryjnych, takich jak pożar silnika. 

Czytaj więcej

Świat

Ramesh Viswashkumar, jedyny ocalały pasażer Boeinga 787-8. Media spekulują, jak udało mu się przeżyć

Nie ustają medialne spekulacje dotyczące Ramesha Viswashkumara, jedynego pasażera ocalałego z kat...

„Dlaczego odciąłeś dopływ paliwa?”

Raport opisuje natomiast zamieszanie w kokpicie na krótko przed katastrofą. Piloci – twierdzą indyjscy śledczy – byli zdezorientowani. W ostatnich chwilach lotu , na rejestratorze rozmów w kokpicie usłyszano, jak jeden z pilotów pyta drugiego, dlaczego odciął dopływ paliwa. „Drugi pilot odpowiedział, że tego nie zrobił” – czytamy w raporcie. Nie ustalono, które uwagi wypowiedział kapitan lotu, a które drugi pilot. Nie ustalono też, który z nich nadał komendę „Mayday, Mayday, Mayday” tuż przed katastrofą. Dokument nie wskazał też winnych katastrofy.