Leonardo: świdnickie Sokoły mają przyszłość

PZL Świdnik chwalił się też na MSPO innowacyjnym, bezzałogowym śmigłowcem Solo RUAS/OPH który koncern Leonardo buduje w oparciu o lekki wiropłat SW-4 rodzimej konstrukcji.

- Po latach intensywnych inwestycji w ludzi i technologie nie mamy już kompleksów wobec największych graczy na śmigłowcowym rynku. Ustępujemy skalą produkcji ale nie kompetencjami – twierdzi Mieczysław Majewski prezes PZL Świdnik.

Majewski przypomina, że eksploatowane w polskiej armii maszyny z rodziny W-3 zbudowane w Świdniku pod względem konstrukcyjnym są równolatkami uderzeniowych Apache, produkcji Boeing Defense, Space & Security (BDS), czy większości używanych obecnie w licznych armiach świata Black Hawków – wojskowych helikopterów z PZL Mielec/ Sikorsky/Lockheed Martin.

Odnawianie lubelskich wiatraków

- Jesteśmy w stanie, jeśli takie będą potrzeby m.in. polskiej armii udoskonalać i rozwijać zarówno maszyny wywodzące się z linii W-3 Sokół, jak i SW-4 Puszczyk. W oparciu o doświadczenie i technologiczny potencjał Leonardo bez większych problemów uda się poprawić ich osiągi – deklarował na tegorocznym MSPO Krzysztof Krystowski wiceprezes Leonardo Helicopters.

Marco Lupo wiceprezes grupy Leonardo na region Bałkanów i Europy Wschodniej w rozmowie z fachowym pismem Wojsko i Technika przypominał, że od 2010 roku Leonardo zainwestowało w PZL Świdnik ok. 900 mln zł rozbudowując w Polsce międzynarodowe centrum doskonałości w dziedzinie budowy śmigłowcowych struktur lotniczych i utrzymując zdolności do produkcji i rozwoju helikopterów. Dzięki temu PZL stały się zresztą integralną częścią łańcucha produkcyjnego Leonardo w segmencie śmigłowców.

Świdnik jest jedynym dostawcą kadłubów do szeregu śmigłowców AW włączając w to najlepiej sprzedające się konstrukcje z rodziny AW139, AW169 a także AW119 i AW101. Wiceprezes Lupo: - Zdolności inżynierów PZL Świdnik są wykorzystywane w międzynarodowych programach rozwojowych, przede wszystkim przy budowie opcjonalnie pilotowanego śmigłowca SW-4 Solo, który jest przykładem integracji i współdziałania specjalistów z Włoch, Polski i Wielkiej Brytanii, pracujących nad stworzeniem największego bezzałogowego wiropłata w Europie. Konstrukcja Solo jest elementem europejskiego programu OCEAN 2020 , którego Leonardo (partner m.in. Polskiej Grupy Zbrojeniowej) jest liderem.

Zdaniem prezesa Lupo inżynierowie Leonardo nie powiedzieli jeszcze ostatniego słowa w sprawie rozwoju sokołów i ciągle pracują nad ulepszeniem maszyn. - Uważamy, że po pewnych usprawnieniach flota tych śmigłowców może dalej służyć zarówno w Siłach Zbrojnych RP jak i u innych klientów i to przez wiele lat – stwierdza wiceszef Leonardo.

Nowy wirnik doda Sokołowi wigoru

Szef świdnickich zakładów Mieczysław Majewski potwierdza, że w PZL od strony technologicznej gotowy jest już projekt wymiany głównego wirnika „Sokołów". Śmigłowiec z tak istotnie zmodernizowanym napędem – co potwierdzają testy - miałby zdecydowanie lepsze osiągi. To pozwoliłoby zabudować na pokładzie Sokoła dodatkowe, wojskowe wyposażenie.

– Moim zdaniem należałoby koniecznie rozważyć np. doposażenie bojowych wersji Sokoła m.in. w kierowane pociski przeciwpancerne, które mogłyby razić skutecznie wroga na dystansie większym niż 5 km. Zdolność do paraliżowania z powietrza obrony przeciwnika uzbrojonej w przenośne wyrzutnie rakiet bliskiego zasięgu zapewniłaby siłom aeromobilnym istotną przewagę - twierdzi prezes Majewski.

Otwarta pozostaje też droga do modernizacji mniejszych, szkoleniowych i dyspozycyjnych „Puszczyków". W PZL Świdnik opracowana jest już koncepcja wymiany silników na wydajniejsze i wzmocnienia innych elementów napędu najmniejszego firmowego wiropłata. Rozszerzenie modernizacji o elementy awioniki, czyli wprowadzenie glass – cockpitu i elektroniki cyfrowej wymagałoby jednak zsynchronizowania procesu modernizacji floty SW-4 ze zmianami w sprzęcie szkoleniowym w formacjach aeromobilnych wykorzystujących śmigłowce – twierdzi Majewski.

Śmigła z PZL dają zarobić

Zatrudniające 3 tys. pracowników świdnickie zakłady Leonardo Helicopters to dziś największy w Polsce producent śmigłowców i helikopterowych struktur oraz lotniczych komponentów dla globalnych skrzydlatych firm. W ciągu 60 lat istnienia PZL wyprodukowały 7400 wiropłatów różnych typów. Do dziś służą one w ponad 40 krajach świata. Niemal 160 helikopterów: w transportowej wersji W-3 Sokół, licencyjnych Mi-2, a ponadto morskich ratowniczych W-3RM Anakonda, treningowych SW-4 Puszczyk, uzbrojonych W-3PL, czy luksusowych, wipowskich W-3WA, eksploatowanych jest w Siłach Zbrojnych i instytucjach polskiego MON.