Ostrożniejszy jest Jan Dobrzyński, który chciałby z ramienia PiS rządzić w Białymstoku.  „Bezpłatna komunikacja, która świetnie sprawdza się w Tallinie, w mojej ocenie w przyszłości jest możliwa – jednak na razie musimy naprawić katastrofalny stan miejskich finansów" – przekonuje samorządowiec.

Prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz, który do wyborów idzie razem z PO, zauważa jednak, że przykład Tallina pozwala wysnuć odwrotne wnioski. „Nie jestem zwolennikiem bezpłatnej komunikacji miejskiej. Miasta powinny mieć pełną swobodę w ustalaniu cen biletów" – wskazuje. Jego zdaniem rozwój komunikacji możliwy jest głównie dzięki europejskiemu wsparciu. Zapowiada również powstanie w mieście „metrobusów". Jak miałyby one działać? „Elektryczne lub hybrydowe autobusy kursują wahadłowo pomiędzy dzielnicą peryferyjną a centrum miasta, poruszając się po całkowicie wydzielonej, bezkolizyjnej jezdni" ?– opisuje Dutkiewicz.

Według niektórych kandydatów problemem nie są ceny biletów komunikacji

Przeciwnikiem bezpłatnych biletów jest Krzysztof Żuk (PO), który rządzi w Lublinie. W jego mieście byłby to koszt 140 mln zł. „Obecny model opiera się o przychody pozyskane ze sprzedaży biletów i dopłat ze strony miasta. Ulgi narzucane przez ustawodawcę powinny być refundowane ze środków budżetu państwa" ?– ocenia.

Inny polityk PO, prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski wskazuje, że „darmowa komunikacja to mit, za który zapłaciliby wszyscy mieszkańcy". Jego zdaniem „każde miasto musi znaleźć  złoty środek zależny od sytuacji materialnej mieszkańców i potrzeb komunikacyjnych". Jaki on jest? Bruski nie zdradza, ale zapewnia, że miasto ma nowoczesny tabor i niskie ceny biletów miesięcznych.

Według niektórych kandydatów problemem nie są ceny. Kandydat PiS na prezydenta Gdyni Marcin Horała zauważa, że w jego mieście „kluczowe jest osiągnięcie pełnej integracji komunikacyjnej Trójmiasta". Dawid Lewicki, który reprezentuje Nową Prawicę w Kielcach, zauważa, że komunikacja będzie lepsza, gdy zostanie sprywatyzowana. Jego zdaniem „darmowe" jest drogie.